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中國民用航空網訊：9月26日，由中國航空工業集團公司主辦、中航西飛民用飛機有限責任公司、中航文化有限責任公司承辦、中國民航管理干部學院協辦的2017年“支線航空與國產支線飛機發展”論壇在北京舉行。來自中國民航系統、工信部、商務部、國內外航空公司及國外航空部件供應商、金融系統等200余位嘉賓代表各自部門、企業齊聚金秋的北京，共商支線航空發展大計。空前的盛況，展現出支線航空發展的廣闊遠景與勃勃生機以及國產支線飛機引發的廣泛關注。
論壇由航空工業民機產業部副部長孫兵主持。
中國民航局副局長李健、中國航空工業集團公司副總經理陳元先首先在論壇進行了主旨發言。
陳元先在講話中，表達了中國航空工業集團公司發展民用飛機的決心以及緊扣發展機遇、優化民機產業布局的思路。陳元先表示，中國航空工業將以市場需求為導向，以新舟系列飛機為核心產品，以民航運營發展為推手，以商業成功為目標，努力成為國內支線航空系統解決方案實踐者與產業鏈健康快速發展的推動者。以開放共贏的態度，廣泛尋求合作，為客戶提供產業咨詢、服務支持以及系統解決方案，共同推動我國支線航空事業的發展。
論壇上，中國民用航空局運輸司副司長于彪、中國民航管理干部學院副研究員林志軍、航空工業西飛民機董事長陳付生、幸福航空總經理周艦、內蒙古阿拉善盟行署副秘書長劉宏、華夏航空副總裁羅彤、航空工業發展中心經濟管理研究所副總工程師王柏學、加拿大普拉特?惠特尼公司中國業務開發總經理寇軼國等嘉賓圍繞服務國家戰略推動支線航空發展、支線市場適應性、培育新舟品牌、探索支線航空新路、國產支線飛機助力通勤航空、構建支線航空發展新生態、民用客貨機中國市場預測、渦槳發動機助力支線航空發展之路等各領域進行了多層面的精彩發言。
近年來，支線航空發展受到越來越多的青睞，尤其是國內支線航空的發展需求呈現前所未有的勢頭。自“十一五”國務院批準實施《全國民用機場布局規劃》以來，我國機場數量顯著增加，機場密度逐漸加大，并在“十二五”期間逐步形成北方、華東、中南、西南、西北五大機場群，構建出功能完善的樞紐、干線、支線機場網絡體系，大、中、小層次清晰的機場結構。其中，中小機場占比達到73%，這為航空公司開辟中短途運輸以構建干支結合的航空網絡體系，提升中小城市通達性，為落后、偏遠地區民眾交通出行創造了可行性。
自2007年底，新舟飛機在國內開飛，中國航空工業集團公司始終堅守初心，以構建、發展支線航空網絡為己任，在國家戰略引導下、民航管理部門支持下，聯手運營商，探索出多種符合區域經濟發展與民眾需求的運營模式，先后形成以政府向航空公司采購運力、普遍航空服務的“黑龍江模式”；以通勤形式落實國家基本航空計劃的“阿拉善模式”；有以連通跨海城市形成空中快速通道的“煙大快線”；還有在交通不便的風景名勝區域搭建的特色旅游航線。
論壇上，嘉賓們也從不同角度對國產支線飛機研制、運營的現狀闡述了各自觀點，一致認為新舟飛機作為國產民機發展歷程中承上啟下不可或缺的機型，對國產民機產業發展意義重大。新舟飛機從研發到銷售、運營服務，走完了民機產業的完整歷程。自新舟飛機進入市場的十多年、尤其是走出國門以來，不斷適應不同國家的民航運營條件、民航管理水平以及不同區域的自然環境條件，從極致嚴寒的北極圈到四季酷暑的赤道附近，新舟飛機承受住了不同極限的挑戰與考驗，在中國制造能力得以驗證的同時，探索建立了全球客戶服務能力、銷售體系，國產民機產業得以持續發展。
本屆論壇是繼2016年7月之后舉辦的第二屆以“支線航空與國產支線飛機發展”為主題的論壇。中國航空工業集團公司作為論壇主辦單位，希望通過論壇的舉辦助推支線航空發展的同時，也從更多層面聽取對飛機研發的需求，以市場、用戶的需求為導向，攜手各方共同推動支線航空與民族品牌的大發展。
航空工業集團副總經理陳元先致辭
民航局副局長李健出席論壇并講話
西飛民機公司董事長陳付生講話
航空工業民機產業部副部長孫兵主持
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