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搭載Leap-1A型發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo終于交付第一家中國客戶。5月31日，作為在華Leap發(fā)動(dòng)機(jī)A320neo啟動(dòng)用戶，長(zhǎng)龍航空在杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)迎來了自己第一架A320neo客機(jī)。
這架客機(jī)的到來使得長(zhǎng)龍航空機(jī)隊(duì)規(guī)模攀升至32架：包含3架波音737貨機(jī)及29架A320客機(jī)。
對(duì)于一家在2011年成立，2013年才加入客運(yùn)業(yè)務(wù)的航企來說，這種發(fā)展速度已經(jīng)堪稱迅猛。而且在今年內(nèi)，長(zhǎng)龍航空還將接收9架裝備有Leap-1A型發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo，到18年年底長(zhǎng)龍航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到41架。
5月31日通過水門的長(zhǎng)龍航空A320neo
2011年，長(zhǎng)龍國際貨運(yùn)航空成立，基地設(shè)立在杭州，成為2004浙江航空（中國航空總公司）被國航合并后第一家總部基地設(shè)立在杭州的浙江本土航企。2013年，民航局再次開放民營客運(yùn)航企限制，長(zhǎng)龍航空也借此機(jī)會(huì)獲得了客運(yùn)資格。除長(zhǎng)龍外，同批還有東海、瑞麗、青島等多家民營航企獲批。
當(dāng)時(shí)成立的這批航企都明顯帶有地方特點(diǎn)，瑞麗航空的成立是在云南發(fā)展東南亞航空門戶樞紐的背景下，東海航空則喊出要打造深圳總部基地航空的口號(hào)，青島航空則心系于青島新機(jī)場(chǎng)，而長(zhǎng)龍就是浙江省民營航企的新代表。
“長(zhǎng)龍航空的目標(biāo)是打造浙江省在航空上的的一個(gè)亮麗名片”，31日長(zhǎng)龍航空一名宣傳人員向網(wǎng)易航空表示。但是口號(hào)與現(xiàn)實(shí)畢竟不同，在打造這個(gè)“名片”上，長(zhǎng)龍顯然要面臨不少挑戰(zhàn)。
國內(nèi)雖然已經(jīng)有A320neo
但長(zhǎng)龍這架是頭一架選裝Leap-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的
談到中國民營航企，繞不過的就是身為四大航之一的海南航空。但是，海航建立也恰逢中國民航業(yè)興起。而對(duì)于近幾年新興的民營航企來說，如何在已經(jīng)趨向成熟的中國航空市場(chǎng)撕下一塊肉來還是一件值得思考的問題。
以長(zhǎng)龍來講，雖然浙江省以杭州中心，以寧波、溫州為兩核的三個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)和眾多旅游資源的確為長(zhǎng)龍?zhí)峁┝艘欢ǖ陌l(fā)展的基礎(chǔ)，不過浙江市場(chǎng)也并非這么好突破。在長(zhǎng)龍成立之前，眾多老牌航企早已經(jīng)瓜分浙江市場(chǎng)。
三大國有航企中僅中國國航在浙江就有杭州和溫州兩個(gè)分公司，東方航空浙江分公司也一直在加大自己在浙江的運(yùn)力。另外在杭州市場(chǎng)，廈門航空、海南航空、首都航空等一眾企業(yè)也表現(xiàn)頗為強(qiáng)勢(shì)。
在與大航企的競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)龍這類民營中小航企難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在航線和航班時(shí)刻上也難以獲得較好的資源。目前正處于發(fā)展初期的長(zhǎng)龍如果需要進(jìn)一步發(fā)展，勢(shì)必要克服這些困難。
長(zhǎng)龍航空A320neo通過水門
不過長(zhǎng)龍方面也對(duì)此作出了回應(yīng)，31日，接受網(wǎng)易航空采訪的長(zhǎng)龍航空董事長(zhǎng)劉啟宏表示，相比主營基地在北京的國航等外來航企，以杭州為主場(chǎng)的長(zhǎng)龍?jiān)诟鞣矫尜Y源優(yōu)勢(shì)包括地方政府的支持更具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，“浙江省政府現(xiàn)在出行都選擇我們自己的航空公司”，劉啟宏說。
根據(jù)網(wǎng)易航空查詢到的數(shù)據(jù)，2016年，長(zhǎng)龍航空參與投資由浙江省旅游局牽頭的旅游產(chǎn)業(yè)投資基金。隨后2017年，長(zhǎng)龍航空又與浙江省旅游局簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，并提出口號(hào)，稱要打造“航空+旅游”品牌的本土航空公司。除此外，長(zhǎng)龍還獲得幾大銀行浙江分行合計(jì)超百億元的授信協(xié)議。
東海航空787客機(jī)涂裝
除了與老牌航企的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)龍還需要尋找未來更具體的發(fā)展方向。
目前來看，相較老牌航企，以長(zhǎng)龍為代表的新興民營航企在運(yùn)營和發(fā)展策略上更為激進(jìn)。一名業(yè)內(nèi)人士就坦言，像長(zhǎng)龍這樣五年內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模到這個(gè)水平算非常快了。目前，長(zhǎng)龍航空已經(jīng)開通166條國內(nèi)外航線，而新接收的A320neo也將在6月2日投入商業(yè)運(yùn)營。
在航線布局上，長(zhǎng)龍、瑞麗、東海都已經(jīng)開通了國際航線。5月30日，東海航空開通了這幾家同期民營航企里的第一條洲際航線，從深圳直飛澳洲達(dá)爾文，運(yùn)營機(jī)型為737-800。而且，東海航空和瑞麗航空都已經(jīng)公布了波音787寬體機(jī)的意向采購計(jì)劃，未來勢(shì)必會(huì)開通更多更遠(yuǎn)的洲際航線。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：長(zhǎng)龍首架A320neo背后：地方航企的世界夢(mèng)想
