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11月6日，德國漢莎技術攜深圳漢莎技術與漢莎技術AERO ALEZY（LTAA）亮相第12屆珠海航展，展示了多個最新的數字化科技產品，其中AVIATAR平臺首次在國內展會上進行實體展現。
德國漢莎技術公司是世界上最領先的飛機技術服務供應商之一。作為國際性的飛機維修、生產和設計機構，德國漢莎技術在全球擁有超過25000名員工，包括35 多家子公司和分部，涵蓋了商用飛機、公務機和特殊飛機、發動機、附件和起落架等服務范疇。德國漢莎技術公司提供數字機隊的支援、維護、大修、改裝以及制造創新客艙產品。其在亞太地區子公司涵蓋了基地維修，附件和復合材料維修。
今年，亞太地區MRO業務顯示出百分之十的全球最強勁增長，占全球總量的31%，成為全球最大的MRO市場。對漢莎技術的國際業務來說，亞太市場至關重要。2018以來，漢莎技術的發展十分可觀。同時，還加大了在亞太地區的步伐，攜子公司及合作伙伴簽訂了多個戰略合作發展合同，尤其在A350附件和APU服務方面成為亞太地區的領先供應商。
漢莎技術早在30年前就開始進軍中國市場，有著廣泛的專業知識和聲譽。在新型機發動機服務上，漢莎技術通過提高自身場內修理能力或與OEM簽訂合作協議的方式，服務涵蓋了到幾乎所有類型。如今，漢莎技術已成為亞太地區A350機型的市場領導者之一。
創新的數字化技術正以前所未有的方式改變著MRO行業。A350和B787等最新型飛機，其數據比舊型號多50倍，各個運營商面臨巨大的挑戰。只有配套相應的解決方案，才能對高速增長的數據量進行評估和分析，更好的應對挑戰。
漢莎技術亞太區高級副總裁Gerald Steinhoff先生認為，當今數字化飛機的復雜性和對操作環境的要求是如此之高，以至于需要一個全面整體的方法來應對。這就是為什么我們決定開發這個用于整個航空工業發展的數字化合作大數據平臺——AVIATAR。它是一個獨立于漢莎技術，且與其他MRO、OEM、航空公司等達成開放、中立且模塊化的數字化平臺，提供廣泛的數字化產品和服務。
AVIATAR在數字世界和現實世界之間建立了橋梁，主要作用于航空業務的技術管理和運營，可以安全地存儲航空公司的運營數據，將天量的飛行數據和業務數據轉化為更直觀的參考指標，并與他們的MRO伙伴一起訪問數據分析。
AVIATAR也對其他飛機服務供應商開放，有各種各樣的應用程序，提供著不同的數字化解決方案和服務。例如，AVIATAR的最新功能partsMate可用在航空公司之間，隨時隨地可以在這個程序里找到一個飛機附件的位置并共享庫存。
AVIATAR平臺正在迅速發展。自2017年年中平臺開放至今已開通了許多不同功能的程序，擁有將近1000架飛機的數據，大約10家客戶及運營商在使用，包括漢莎集團和航空公司Wizz Air, Westjet都已經加入了AVIATAR平臺?！斑@種新數字商業模式的建立將改變整個航空業，”Steinhoff先生說：“即使我們（漢莎技術）運營這個平臺，航空公司也不一定非得使用我們的飛機技術服務才能成為AVIATAR的客戶，平臺允許客戶保持獨立及其對擁有數據的所有權和控制權。
移動發動機修理/發動機現場維修是漢莎技術超過30年的產品，已提供超過3萬次的服務。它可以是簡單的發動機的內窺鏡檢查，或復雜的軸承或燃燒室更換。它發生在現場，但不是在維修場內送修。
亞太地區附件服務市場需求不斷增加，漢莎技術也因此加大了附件服務的發展。為了確保順利、高效的運作和提高客戶服務的質量，漢莎技術加強了區域團隊協作，特別是在客戶服務和航材管理方面。到目前為止，漢莎技術在亞洲已經有超過10個客戶服務點。附件服務作為漢莎技術的區域戰略發展的一部分，其已經進一步投資深圳漢莎技術的場內修理能力，以及擴大在香港和新加坡倉庫庫存。這些發展使我們能夠解決和支持我們在亞洲的絕大多數客戶的請求。
此外，漢莎技術也目光鎖定在未來所有產品中，力爭成為維修能力涵蓋到所有新飛機類型的獨立MRO，成為業內數字化領域的先鋒。
