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事情已經發生了，再后悔也沒用了!如果當時冷靜一些，如果平時多學習一些，如果養成了按照程序手冊操作的習慣，如果時間能夠再回到事情發生前的那一刻?？墒牵呀洓]有如果，一切都晚了，事件的發生可能會存在很多客觀理由，但是，所有的理由都顯得那么蒼白無力，所有的理由也都成不了事情應該發生的借口。
機務工作無小事，安全工作大于天，這不是一個口號，而是一個個血淋淋教訓的堆積，發動機進氣道吞噬的生命，飛機機輪碾過的肉體，讓我們是那么的心痛和惋惜。從這觸目驚心，讓人不戰而栗的事故中去分析，總會發現和我們的違章有關，違章為何屢禁不止?確實值得我們深思!
回顧近期發生的不安全事件,不幸中的萬幸是沒有造成人員的傷亡，萬幸中的不幸是我們可能沒有嚴格按照程序要求去施工，縱觀以往，但凡出現了任何維修差錯或者事故，追其溯源，我們不難發現最終都和違反工作程序有關，或者是完全沒有遵照，或者是違反了其中的某一小條，或者只是沒有嚴格遵守只偏離了一點點。那么當惡果襲來之時，程序和規章就像一個大板子，從天而降，打得我們面紅耳赤，打得我們遍體鱗傷。就像目前這個事件，雖然最終調查和處理結果沒有出來，但有一條無法推脫，那就是沒有嚴格按照工作程序施工。
以工作程序來糾正我們的維修行為，將風險降到我們可以接受的范圍之內，以期得到較滿意的結果。而一旦出現問題和差錯，以工作程序來評判我們的維修行為是否合法，進而進行修正和反思，這是非?？茖W并合理的。其實我們還應該對工作程序有一個更加深刻的認識，那就是，這種規范我們維修行為的準則，既可以成為打我們的棒子，也可以成為保護我們的護身符。只是，這種護身符需要我們全體維修人員達成一個共識，首先工作者要嚴格按照程序和手冊施工，不刪減，不曲解，由此作為前提，它才可能會是我們的護身符。其次，各級干部要切切實實地能以工作程序為督導，不偏離，不逾越。那么這個護身符才能真正地戴在身上，否則只是掛在高處的一個影子，一個象征。
當遇到生產壓力的時候，我們拋開規章視而不見。當遇到和其他部門有交聯工作的時候，本著不得罪兄弟單位的老好人思想，工作程序形同虛設，不去深究。實際工作中，行政力量超越程序規章，員工就會越來越敬畏行政命令而忽略章法意識，遵章意識會變得淡漠，人治大于法制的思想容易蔓延，久而久之，那么給員工的心中無形中就會造成一種這樣的認識，程序說起來重要，做起來次要，忙起來可以不要。當這種意識或者氛圍占主導地位的時候，如何才能真正讓員工按章辦事，哪怕我們喊破喉嚨!
當一項工作不能按照工作程序執行的時候，最好能站在員工的角度上想一想，為什么執行不了，是程序寫的不清楚有漏洞，還是程序就無法操作。當員工對某項工作程序有疑問或者有個人意見的時候，首先要給予肯定和高度的評價，他絕不是想較真或者偷懶，他只是想嚴守規章。當某些工作確實要偏離程序規章的時候，一定要做好評估和上報工作，工作結束后，如果出了問題，干部要當員工的保護傘，不要讓員工受到傷害;如果沒出問題，千萬也不要不了了之，要第一時間向質量部門進行反映，申請修正，及時跟蹤，以免下次遇到相同問題時糾結或者扯皮。
程序規章不是稻草人，不只起擺設和震懾作用，程序規章是約束我們維修行為的規范，是評判我們是否違章的依據，也是保護我們個人的護身符，更是保障我們生產安全的基石。各級干部員工要進一步打造堅守規章程序的意識，減少人為對規章的干預, 做到有章可循，有章必遵，遵章必嚴，違章必究，重塑規章的嚴肅性，養成自發的、主動的、持久的按規章程序工作的習慣，并將這種意識和習慣體現在日常工作中的點點滴滴，融入大家腦海里被普遍信奉并付諸實踐，形成遵章為榮，違章可恥的積極氛圍，我們就會離差錯和事故越來越遠。（南航新疆飛機維修基地 郭輝昂）
