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?? 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)昨日要求1300余架波音飛機(jī)更換霍尼韋爾航空集團(tuán)生產(chǎn)的駕駛艙平頭顯示系統(tǒng)（HUD），該系統(tǒng)顯示速度、海拔等重要信息，該顯示系統(tǒng)用于737和777機(jī)型。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，WiFi設(shè)備靠近會(huì)致顯示消失，也易受手機(jī)通信、氣象雷達(dá)和移動(dòng)衛(wèi)星通信影響。
??? 根據(jù)FAA的這份文件披露，霍尼韋爾平頭顯示儀（HUD）很容易遭受來自很多飛行員在飛行中準(zhǔn)備日常使用的Wi-Fi設(shè)備的干擾。隨著乘客對(duì)平板電腦、筆記本、手機(jī)等便攜式電子設(shè)備的使用在增加，F(xiàn)AA最近采取了這一舉措來強(qiáng)調(diào)這種潛在危險(xiǎn)。與此同時(shí)，越來越多的美國(guó)航空公司為飛行員配備了平板電腦設(shè)備來幫助他們完成工作。
??? 美國(guó)各航空公司有5年時(shí)間來更換波音777和737機(jī)型上的HUD顯示器，每一臺(tái)顯示器將花費(fèi)數(shù)千美元。每架飛機(jī)有多臺(tái)顯示器。根據(jù)FAA收集的最新數(shù)據(jù)，適用這份最終指令的飛機(jī)數(shù)量是去年秋天FAA提議所包含的飛機(jī)數(shù)量的近10倍。預(yù)計(jì)國(guó)外的運(yùn)營(yíng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)接受美國(guó)的這些要求。
??? 盡管霍尼韋爾和各個(gè)運(yùn)營(yíng)商要求減少或延遲最終指令的影響，但FAA官員表示，基于當(dāng)局和波音公司進(jìn)行的獨(dú)立的安全分析，他們得出的結(jié)論該措施是非常必要的。
??? 在極端情況下，某些民航客機(jī)駕駛艙中的Wi-Fi設(shè)備可能引起駕駛艙顯示器閃爍或暫時(shí)空白。FAA在地面測(cè)試的結(jié)果是一次中斷持續(xù)大概6分鐘。? ??? 位于芝加哥的飛機(jī)制造商波音公司和霍尼韋爾公司之前采取自愿措施來替換部分顯示屏。更換屏幕增強(qiáng)了防護(hù)并升級(jí)了軟件，而且未出廠的新飛機(jī)目前都在安裝這些版本的軟件。波音公司的發(fā)言人說，F(xiàn)AA正在要求航空公司執(zhí)行波音公司在2012年就曾向它們推薦過的解決措施。周二（2014年9月30日），霍尼韋爾公司發(fā)言人重申“在飛行中，沒有一臺(tái)顯示屏曾因?yàn)閃i-Fi的干擾而閃爍”。?
??? 據(jù)悉，霍尼韋爾公司稱測(cè)試問題是一個(gè)涉及頻率和比普通Wi-Fi信號(hào)強(qiáng)很多的信號(hào)的“孤立事件”。在提交給FAA的對(duì)初始規(guī)章的評(píng)論中，霍尼韋爾公司表示干擾的可能性完全在“FAA可接受的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)內(nèi)”。
??? 作為其評(píng)論的一部分，西南航空有限公司告訴FAA，他們公司的400多架波音737噴氣機(jī)已經(jīng)在駕駛艙配有Wi-Fi系統(tǒng)的情況下飛行了超過230萬小時(shí)。根據(jù)該運(yùn)營(yíng)商的意見，尚未發(fā)生過與Wi-Fi信號(hào)相關(guān)的顯示屏事件，西南航空表示“這說明它處于可以忽略不計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)水平”。
??? 作為權(quán)宜之計(jì)，F(xiàn)AA最初下令在一些飛機(jī)的駕駛艙中張貼禁止使用Wi-Fi設(shè)備的標(biāo)語牌。之后，F(xiàn)AA對(duì)達(dá)美航空公司進(jìn)行豁免，允許經(jīng)過專門訓(xùn)練的飛行員在載客飛行中使用這樣的設(shè)備。
??? 但預(yù)計(jì)在周三的聯(lián)邦公報(bào)上發(fā)布的最終法規(guī)中，F(xiàn)AA得出結(jié)論，對(duì)于經(jīng)過測(cè)試和正式的風(fēng)險(xiǎn)分析確定出的不安全狀態(tài)來說，這樣的臨時(shí)保障措施作為“糾正措施”是不充分的。
