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與殲-8IIM幾乎同期，中國也曾經(jīng)嘗試搞過現(xiàn)在被稱為殲轟-7飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的外貿(mào)型號——FBC-1。早在1988年殲轟-7飛豹正式定型投產(chǎn)之前，中國就在英國范堡羅航展上展出了其外貿(mào)版FBC-1的模型。也正因如此，在其殲轟-7的真正編號廣為人知之前，很多人都誤以為FBC-1才是飛豹的真正編號。曾有傳言稱阿根廷曾看中了這種擁有強大對海能力的輕型轟炸機而有意采購。但最終迫于英國的壓力，中國并未同意向后者出售飛豹戰(zhàn)斗轟炸機。
另一個有傳聞對FBC-1有過興趣的國家還是我們的“老朋友”伊朗。在關(guān)于伊朗如何采購FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機的問題上也存在幾種說法。有消息人士稱，在90年代前后，伊朗曾有意向中國購買FBC-另一種說法則是在2017年前后提出的“斥資45億美元，同殲-10C型一起購買”，并且殲-8、飛豹、殲-10戰(zhàn)機當時據(jù)稱移動要引進250架左右。而現(xiàn)在我們基本可以確定后一種說法是一種無稽之談，不過前一種說法卻有頗高的可信度。90年代伊朗剛剛經(jīng)歷了兩伊戰(zhàn)爭的消耗，空軍急需補充新飛機。而FBC-1在各個方面都可以替代當時伊朗的主力戰(zhàn)機F-4系列。
飛豹的多用途能力極佳
不過眾所周知，飛豹戰(zhàn)機在90年代初還遠談不上可靠。如果伊朗當初確曾有過購買FBC-1的計劃，那么這個計劃最終未能執(zhí)行的原因可能就是因為飛豹戰(zhàn)機在90年代初出現(xiàn)的這一系列事故。另一個可能的原因則是，此時伊朗已經(jīng)從戰(zhàn)爭中恢復(fù)過來，作為中東的工程強國，其在一些國家的幫助下已經(jīng)獲得了修復(fù)這些飛機的能力。因此，實質(zhì)上伊朗并沒有采購任何一款中國制造的現(xiàn)代化戰(zhàn)機。就算跟俄羅斯蘇-30屢次傳出“分分合合，要買不買”的情況下，殲-10這個“備品”也沒有最終能夠成功轉(zhuǎn)正。
當然，不論原因為何，殲-8IIM和FBC-1未能成功出口都代表著中國戰(zhàn)術(shù)飛機的出口開始由盛轉(zhuǎn)衰。以此為始，中國逐漸喪失了之前憑借殲-7戰(zhàn)斗機打下的廣闊市場。在這之后，大量他國將要向中國采購戰(zhàn)斗機的傳聞最后都被證偽。以這次“終于賣出去了”的梟龍戰(zhàn)斗機為例，坊間曾先后傳出過柬埔寨、孟加拉、沙特、斯里蘭卡、阿根廷、烏拉圭、土耳其等國有意購買，甚至已經(jīng)購買梟龍戰(zhàn)斗機的傳言。不過最終，時至今日也僅有緬甸和尼日利亞兩家有確切的消息。而這筆訂單合適才能落地也還是個未知數(shù)。
德國進口的狂風(fēng)
F-16更是聲名鵲起
總的來說，從上世紀80年代開始，中國在戰(zhàn)術(shù)飛機出口領(lǐng)域開始顯得疲軟的原因有以下幾點：第一，是中國航空工業(yè)在很長一段時期內(nèi)是落后于西方主要國家的。比如我們在上世紀90年代正努力研制殲-8IIM、和FBC-1的時候，美國人的F-15、F-16已經(jīng)服役了20多年。以色列人使用美國F-16戰(zhàn)斗機轟炸伊拉克核設(shè)施也已經(jīng)過去了10多年；我們1988年推出FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機的模型的時候，F(xiàn)-111、狂風(fēng)、臺風(fēng)、F-15E等多種輕型轟炸機、多用途戰(zhàn)斗機已經(jīng)牢牢掌控住了國際軍售市場。來源：講武堂
