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導讀：二手飛機發(fā)動機通常稱為使用過的飛機發(fā)動機，相比全新發(fā)動機生產(chǎn)廠家極為高昂采購成本和市場壟斷，二手航材具有性價比高，議價靈活和選擇空間大等優(yōu)點。只要您掌握相關(guān)的專業(yè)知識和交易實務，您便可以在國內(nèi)和國際間龐大的二手飛機發(fā)動機市場淘到能夠符合您要求且價格適中的發(fā)動機。下面就目前二手飛機發(fā)動機不同類別結(jié)合舊飛機網(wǎng)以往的交易經(jīng)驗同您做以下分享。
一，明確自己需要購買的二手飛機發(fā)動機在交易市場所屬類別，
二手飛機發(fā)動機根據(jù)工作時效，運行履歷，維修及拆裝狀況不同分為SV(Serviceable)、RP(Repaired)、OH(Overhaul)、AR(As Removed)?等不同種類。各種分類的發(fā)動機都具有對應的使用價值但同時也有著不同的維修或應用要求。
SV類的發(fā)動機屬于有飛行時效可服役的發(fā)動機，只要在時效保障和安裝恰當?shù)臈l件下即可以滿足您的運行需求，但您唯一要做的就是一定要在剩余時效內(nèi)完成您的運行任務。
RP類的發(fā)動機也是指可以具有飛行時效可服役但是需要對個別部件進行小范圍維修的發(fā)動機，這樣的發(fā)動機在使用前需要在符合運行條件的工作環(huán)境中進行檢修或檢測，根據(jù)檢測結(jié)果確定需要維修的部件或組件。
OH類的發(fā)動機可以視為所有的部件都經(jīng)過養(yǎng)護維修可以隨時進入工作狀態(tài)的發(fā)動機，在下一個大修循環(huán)來到前，在特定的循環(huán)周期內(nèi)符合正常工作條件下任意運行。
AR類發(fā)動機是指從飛機機身上按照原始狀態(tài)拆卸下來的發(fā)動機，這樣的發(fā)動機是因為一定原因才按照原樣拆下來的，或者需要進行檢測，或者需要大修，但大多數(shù)情況下這樣的發(fā)動機已經(jīng)超出了時效，不具備運行能力了，但是這樣的發(fā)動機仍然保留了在維修或者大修后繼續(xù)服役的可能，通常來講，這樣的發(fā)動機需要在第一時間內(nèi)去具備該項能力和資質(zhì)的MRO去進行檢測。
根據(jù)以上不同分類，二手航空發(fā)動機交易價格和未來的維護成本也將會有所區(qū)分，所以，作為一個初次購買者，您一定要清楚自己購買需求，然后根據(jù)不同的使用需求對號入座選擇購買適合的發(fā)動機以免造成不必要的浪費。
二，簽訂購買合同前對發(fā)動機隨附文件資料進行必要的收集及核實，
有了明確的目標，我們接下要做的就是如何能夠購買到符合自己要求的二手發(fā)動機了，其中最關(guān)鍵的是我們需要對所購買的發(fā)動機進行必要記錄文件的追溯和核實，一套完整的發(fā)動機履歷；AD清單及記錄；SB清單；最近一次大修報告及DIRTY FINGER PRINT及BACK TO BIRTH記錄；LLP清單、LRU部件清單；發(fā)動機附件清單；各部件由FAA,EASA,CAAC等機構(gòu)發(fā)布的合格證件；孔探報告；發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控報告等資料除了可以讓您買到貨真價實符合要求的二手發(fā)動機外，甚至還可以極大的減少您后期的檢測和維修成本。（下面就目前市場上應用范圍較廣，研究和實用價值較大的CFM56系列發(fā)動機以上記錄或清單文件舉例說明）
1）AD清單及記錄
對于發(fā)動機的AD來講，由于大多數(shù)售賣方通常沒有發(fā)動機的大修能力，因此對于發(fā)動機AD清單、記錄的制作和收集，更多是參照發(fā)動機大修廠家的AD清單、結(jié)合FAA網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)、發(fā)動機LLP清單、發(fā)動機附件清單、以及極少數(shù)由MRO執(zhí)行的記錄來完成的。簽訂購買合同前，我們所需要做的工作就是逐個核實AD適用性，不適用就找到證據(jù)，適用就找維修記錄，維修記錄包括發(fā)動機大修報告，DIRTY FINGER PRINT，BACK TO BIRTH記錄等。
2）SB清單及記錄
同AD清單一樣，絕大多數(shù)的SB工作，尤其是重要的改裝工作，通常是在發(fā)動機大修時完成，航空公司維修廠完成的基本是檢查一類的工作。因此SB的狀態(tài)清單基本來源于發(fā)動機的大修報告。對于CFM56?發(fā)動機，基本上從大修報告上的SB狀態(tài)清單就能確定SB的完成狀況。
3）廠家發(fā)動機手冊及發(fā)動機履歷本
發(fā)動機的履歷本上記錄的是該發(fā)動機真實直觀的歷史維修狀況，因此履歷本及記載其上的數(shù)據(jù)的完整性是非常重要的，值得注意的一點是：許多航空公司在售賣發(fā)動機時，沒有向買方提供發(fā)動機原始制造廠家文件（如：ENGINE BROCHURE），這是由于發(fā)動機原始制造廠家文件屬于飛機原始交付文件，這些文件需要航空公司專門部門進行保管。如果航空公司沒有在發(fā)動機交付時一并提供給購買方的話，發(fā)動機履歷就變得尤為重要了。
4）最近一次大修報告及DIRTY FINGER PRINT，以及上次大修后的歷次送修報告（MINIPACKAGE），孔探報告等
航空公司在送修發(fā)動機時，通常只要求廠家交付資料時提供修理報告，所以在我們購買發(fā)動機時，最好能向賣方索要到相關(guān)記錄和DIRTY FINGER PRINT，這樣我們就可以知道在大修時，大修廠家到底對該發(fā)動機做了哪些工作，是否滿足廠家手冊的要求（如EMP手冊），以及發(fā)動機某些關(guān)鍵部件的實際狀態(tài)。
5）LLP清單、部件合格證件及BACK TO BIRTH記錄
對于LLP清單中的部件，必須有BACK TO BIRTH記錄，這樣我們就能很清楚的了解到所購買的發(fā)動機的實際狀況和剩余時效。
6）發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控報告
這個數(shù)據(jù)經(jīng)常用來判斷發(fā)動機的性能變化狀況，對于購買發(fā)動機而言，這個數(shù)據(jù)就相當重要。唯一需要注意的事項就是，由于發(fā)動機可能在某一段時間內(nèi)在不同的所有者公司服役，對這些數(shù)據(jù)進行追溯和核實可以準確的反應出發(fā)動機在購買時實際狀況。
7）發(fā)動機QEC清單，附件清單、LRU部件清單、部件合格證書
詳盡的清單文件便于在交易時清楚的掌握發(fā)動機隨附配件的具體種類和數(shù)量等情況。
三，涉及到重大交易，在必要的情況下，我們還需要親赴賣方所在地，實地勘察從發(fā)動機外觀到內(nèi)部的真實狀況，了解取證、核實發(fā)動機在各個時期的服役記錄，檢測及維修記錄等。如果是購買可以服役的二手發(fā)動機，甚至還需要我們在實地進行發(fā)動機的冷試車實驗以判斷發(fā)動機的實際運行狀況。
四，在一切就緒，簽訂合同前我們還需要了解賣方所屬國政府對該類二手發(fā)動機的交易管制。如果涉及到進出口，還需要落實出口國和進口國海關(guān)對該類產(chǎn)品的進出口管制。必要時還需要同賣方在購買合同中注明，防止在做了大量工作后交易因為運輸和物流環(huán)節(jié)的疏忽而前功盡棄。
購買二手發(fā)動機還需要我們仔細研究和了解不同地域和市場有關(guān)發(fā)動機交易方面的習慣和規(guī)則，同時也需要我們對于應用市場的使用需求、適航法規(guī)要相當熟悉，所謂知己知彼、百戰(zhàn)不殆，面對種種分門別類的二手發(fā)動機，只要通透了以上交易細節(jié)、熟悉了適航法規(guī)、掌握了發(fā)動機的各種記錄檔案，相信定可以多快好省購買到適合自己的二手發(fā)動機。
