國(guó)內(nèi)精品??_高潮一區(qū)_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 國(guó)際民航組織（International Civil Aviation Organisation，簡(jiǎn)稱(chēng)“ICAO”）歐洲與北大西洋地區(qū)辦事處已召開(kāi)啟動(dòng)會(huì)議，開(kāi)始修訂其火山灰應(yīng)急計(jì)劃的流程。據(jù)發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，EASA）建議采納美國(guó)實(shí)行的將火山灰云周邊 120 英里的范圍作為禁飛區(qū)的做法。 這是自4 月15 -21 日因火山灰而造成大多數(shù)歐盟空域被關(guān)閉以來(lái)，對(duì)所應(yīng)用的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)做出的重大調(diào)整。國(guó)際民航組織稱(chēng)將在6月8日至10日間舉行一個(gè)更加全面的會(huì)議，“目的是在6月14日前提交一份修訂好的北大西洋火山灰應(yīng)急計(jì)劃”。 同時(shí)，歐洲航空公司協(xié)會(huì)再一次表達(dá)了對(duì)倫敦火山灰咨詢(xún)中心所采用方法的不滿(mǎn)，表示對(duì)火山灰咨詢(xún)中心最近為其火山灰模型進(jìn)行辯護(hù)的聲明“深感失望”。“歐洲空域19,000 架航班的機(jī)身或引擎上均未發(fā)現(xiàn)任何火山灰跡象”，歐洲航空協(xié)會(huì)表示。“火山灰咨詢(xún)中心不能再繼續(xù)依賴(lài)于模擬，進(jìn)一步的驗(yàn)證性試飛是提高火山灰資料準(zhǔn)確性的必要途徑。” 秘書(shū)長(zhǎng)Ulrich Schulte-Strathaus 補(bǔ)充說(shuō)，“歐洲航空協(xié)會(huì)的航空公司對(duì)火山灰咨詢(xún)中心已失去了信心，因?yàn)樽銐蚪∪煽康臄?shù)據(jù)才是航空服務(wù)安全性決策的唯一信息源。最近，法國(guó)政府已開(kāi)始使用其國(guó)內(nèi)空域試飛數(shù)據(jù)及來(lái)自法國(guó)氣象部門(mén)的相關(guān)數(shù)據(jù)作為法國(guó)自己的分析決策依據(jù)。而歐洲的其它國(guó)家政府也開(kāi)始采取另外的試飛和數(shù)據(jù)來(lái)制訂可行方案。”
這是自4 月15 -21 日因火山灰而造成大多數(shù)歐盟空域被關(guān)閉以來(lái)，對(duì)所應(yīng)用的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)做出的重大調(diào)整。國(guó)際民航組織稱(chēng)將在6月8日至10日間舉行一個(gè)更加全面的會(huì)議，“目的是在6月14日前提交一份修訂好的北大西洋火山灰應(yīng)急計(jì)劃”。
同時(shí)，歐洲航空公司協(xié)會(huì)再一次表達(dá)了對(duì)倫敦火山灰咨詢(xún)中心所采用方法的不滿(mǎn)，表示對(duì)火山灰咨詢(xún)中心最近為其火山灰模型進(jìn)行辯護(hù)的聲明“深感失望”。“歐洲空域19,000 架航班的機(jī)身或引擎上均未發(fā)現(xiàn)任何火山灰跡象”，歐洲航空協(xié)會(huì)表示。“火山灰咨詢(xún)中心不能再繼續(xù)依賴(lài)于模擬，進(jìn)一步的驗(yàn)證性試飛是提高火山灰資料準(zhǔn)確性的必要途徑。”
秘書(shū)長(zhǎng)Ulrich Schulte-Strathaus 補(bǔ)充說(shuō)，“歐洲航空協(xié)會(huì)的航空公司對(duì)火山灰咨詢(xún)中心已失去了信心，因?yàn)樽銐蚪∪煽康臄?shù)據(jù)才是航空服務(wù)安全性決策的唯一信息源。最近，法國(guó)政府已開(kāi)始使用其國(guó)內(nèi)空域試飛數(shù)據(jù)及來(lái)自法國(guó)氣象部門(mén)的相關(guān)數(shù)據(jù)作為法國(guó)自己的分析決策依據(jù)。而歐洲的其它國(guó)家政府也開(kāi)始采取另外的試飛和數(shù)據(jù)來(lái)制訂可行方案。”
