免費(fèi)精品綜合導(dǎo)航??_美日韓中文國產(chǎn)一區(qū)發(fā)布_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 日常工作中，我們常通過安全大檢查的方式來提高安全水平，通過集中檢查、督察以及自查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決重點(diǎn)問題、共性問題和個(gè)性問題，筑牢安全基礎(chǔ)，這是十分必要的。然而，保證飛行安全是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，是一項(xiàng)需要持續(xù)深化的工作。從矛盾的觀點(diǎn)來看，飛行員的主體因素是保證飛行安全的主要矛盾和矛盾的主要方面。實(shí)際上，今年以來世界上發(fā)生的數(shù)起飛行事故大部分是進(jìn)近著陸過程中出現(xiàn)的問題，可見機(jī)組的判斷、決策和操縱是飛行安全的重中之重。 飛行安全的主體性主要基于飛行過程，是飛行員通過視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺主動感知飛機(jī)狀態(tài)、飛行條件等外部信息，進(jìn)行綜合處理，實(shí)現(xiàn)飛行目標(biāo)，最終安全完成航班任務(wù)。因?yàn)橹R、技能和身體、心理資源的局限，感知偏差難以避免。飛行員不是超人，從不犯錯(cuò)誤是不可能的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上70%的飛行事故都是由于機(jī)組錯(cuò)誤造成的，而飛行員有效地運(yùn)用管理錯(cuò)誤的工具，如：程序、標(biāo)準(zhǔn)喊話、檢查和交叉檢查、檢查單、講評、復(fù)誦等，加強(qiáng)對錯(cuò)誤的識別以及對其后果的控制，才是安全的基礎(chǔ)，而這其中就凸顯出飛行安全主體性的重要。 強(qiáng)化飛行安全的主體性要注重駕駛艙的交流。機(jī)組成員在駕駛艙的交流是溝通信息、交換意見、掌控飛機(jī)狀態(tài)、識別和修正、控制錯(cuò)誤的基本要求。不管是機(jī)組成員之間、機(jī)組與管制員之間的語言交流，還是人機(jī)之間、人與操作程序文件等的非語言交流，都要專注、清晰、明確。講話要使用專業(yè)術(shù)語，避免歧義。對于收到的信息進(jìn)行確認(rèn)，如有疑問，應(yīng)馬上要求重復(fù)。特別是口音嚴(yán)重的英語陸空通話，對于沒有聽清、聽懂的內(nèi)容，一定要反饋、確認(rèn)。 強(qiáng)化飛行安全的主體性要加強(qiáng)機(jī)組資源管理。飛行過程面臨千變?nèi)f化的風(fēng)險(xiǎn)，有效運(yùn)用管理錯(cuò)誤的工具需要機(jī)組成員之間的通力協(xié)作。必須建立機(jī)長負(fù)責(zé)制的工作團(tuán)隊(duì)，形成高效平衡的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系、明確的角色分配、共同達(dá)成的目標(biāo)、明了的操作程序以及有效的信息反饋。要注意分析機(jī)組成員間的性格、動機(jī)和態(tài)度差異，注重角色互補(bǔ)，營造穩(wěn)定、和諧、愉快的駕駛艙氛圍，產(chǎn)生機(jī)組成員之間的協(xié)同效應(yīng)。 強(qiáng)化飛行安全的主體性要堅(jiān)持辯證思維。機(jī)組從飛行準(zhǔn)備到組織實(shí)施，都要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，提前制定切合當(dāng)時(shí)情景、適合個(gè)人能力的行動計(jì)劃、任務(wù)排序，尤其需要逆向思維的備份方案，避免在飛行時(shí)間限制下的僥幸、沖動、逞能、猶豫不決的行為。堅(jiān)持“八該一反對”，特別要樹立起飛過程中的中斷和降落過程中的復(fù)飛意識。 強(qiáng)化飛行安全的主體性還應(yīng)在飛行員的培訓(xùn)、關(guān)注飛行員身心健康等方面下工夫。堅(jiān)持飛行安全的主體性，才是抓住安全生產(chǎn)這件頭等大事的關(guān)鍵。
飛行安全的主體性主要基于飛行過程，是飛行員通過視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺主動感知飛機(jī)狀態(tài)、飛行條件等外部信息，進(jìn)行綜合處理，實(shí)現(xiàn)飛行目標(biāo)，最終安全完成航班任務(wù)。因?yàn)橹R、技能和身體、心理資源的局限，感知偏差難以避免。飛行員不是超人，從不犯錯(cuò)誤是不可能的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上70%的飛行事故都是由于機(jī)組錯(cuò)誤造成的，而飛行員有效地運(yùn)用管理錯(cuò)誤的工具，如：程序、標(biāo)準(zhǔn)喊話、檢查和交叉檢查、檢查單、講評、復(fù)誦等，加強(qiáng)對錯(cuò)誤的識別以及對其后果的控制，才是安全的基礎(chǔ)，而這其中就凸顯出飛行安全主體性的重要。
強(qiáng)化飛行安全的主體性要注重駕駛艙的交流。機(jī)組成員在駕駛艙的交流是溝通信息、交換意見、掌控飛機(jī)狀態(tài)、識別和修正、控制錯(cuò)誤的基本要求。不管是機(jī)組成員之間、機(jī)組與管制員之間的語言交流，還是人機(jī)之間、人與操作程序文件等的非語言交流，都要專注、清晰、明確。講話要使用專業(yè)術(shù)語，避免歧義。對于收到的信息進(jìn)行確認(rèn)，如有疑問，應(yīng)馬上要求重復(fù)。特別是口音嚴(yán)重的英語陸空通話，對于沒有聽清、聽懂的內(nèi)容，一定要反饋、確認(rèn)。
強(qiáng)化飛行安全的主體性要加強(qiáng)機(jī)組資源管理。飛行過程面臨千變?nèi)f化的風(fēng)險(xiǎn)，有效運(yùn)用管理錯(cuò)誤的工具需要機(jī)組成員之間的通力協(xié)作。必須建立機(jī)長負(fù)責(zé)制的工作團(tuán)隊(duì)，形成高效平衡的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系、明確的角色分配、共同達(dá)成的目標(biāo)、明了的操作程序以及有效的信息反饋。要注意分析機(jī)組成員間的性格、動機(jī)和態(tài)度差異，注重角色互補(bǔ)，營造穩(wěn)定、和諧、愉快的駕駛艙氛圍，產(chǎn)生機(jī)組成員之間的協(xié)同效應(yīng)。
強(qiáng)化飛行安全的主體性要堅(jiān)持辯證思維。機(jī)組從飛行準(zhǔn)備到組織實(shí)施，都要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，提前制定切合當(dāng)時(shí)情景、適合個(gè)人能力的行動計(jì)劃、任務(wù)排序，尤其需要逆向思維的備份方案，避免在飛行時(shí)間限制下的僥幸、沖動、逞能、猶豫不決的行為。堅(jiān)持“八該一反對”，特別要樹立起飛過程中的中斷和降落過程中的復(fù)飛意識。
強(qiáng)化飛行安全的主體性還應(yīng)在飛行員的培訓(xùn)、關(guān)注飛行員身心健康等方面下工夫。堅(jiān)持飛行安全的主體性，才是抓住安全生產(chǎn)這件頭等大事的關(guān)鍵。
