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對航空器而言，持續(xù)適航至關(guān)重要。沒有持續(xù)適航，就沒有航空器的持續(xù)運(yùn)營，也就談不上航空器的商業(yè)成功。作為航空器的重要組成部分，航空發(fā)動機(jī)的持續(xù)適航性直接影響航空器的持續(xù)適航性，進(jìn)而影響其商業(yè)運(yùn)營，對客戶帶來較大影響。
持續(xù)適航及其任務(wù)
持續(xù)適航是指航空器在其使用壽命中的任何時間都符合其型號審定的適航要求，并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)的全部過程。
持續(xù)適航的主要任務(wù)有兩項(xiàng)：
一是符合，即航空器符合型號審定時的技術(shù)狀態(tài)；二是改正，即特定型號的航空器和產(chǎn)品由于在標(biāo)準(zhǔn)制定或標(biāo)準(zhǔn)符合方面可能存在未探明的變化，同時由于設(shè)計(jì)缺陷和制造缺陷可能引起不可預(yù)計(jì)的綜合失效，以及可能存在意料之外的操作條件或者環(huán)境條件等因素，實(shí)際的適航安全風(fēng)險水平可能會高于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。這時需要制定相應(yīng)的改正措施，來保證飛行器處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。
為了完成持續(xù)適航第一項(xiàng)任務(wù)，首先要提前計(jì)劃和制定保持飛行器安全固有品質(zhì)的方法和程序，然后按照已經(jīng)制定的方法和程序運(yùn)行。在飛行器型號審定階段，持續(xù)適航文件（ICA, Instructions for Continued Airworthiness）的制定就是完成這項(xiàng)任務(wù)的一種文件表現(xiàn)形式。
持續(xù)適航的第二項(xiàng)任務(wù)是不能預(yù)計(jì)和計(jì)劃的，解決的辦法是采用風(fēng)險管理的方法來識別，并管理可能存在的風(fēng)險。持續(xù)適航在避免事故和事件的發(fā)生，提高航空器安全性和可靠性，改進(jìn)航空器的設(shè)計(jì)，提升航空器的市場競爭力等諸多方面都發(fā)揮了不可替代的作用。
在1970年之前，美國的航空器制造廠家就已經(jīng)建立了專家隊(duì)伍來評估航空器運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障、失效和缺陷對飛行安全的影響，并根據(jù)評估結(jié)果制定相應(yīng)的改正/改進(jìn)措施，不斷提高飛行器的安全性和可靠性。
近些年來，適航風(fēng)險水平在定量分析方法上有了很大的發(fā)展，這種方法是通過對不利于持續(xù)適航的信息進(jìn)行全面的收集、分析和評估來更加精確地判定實(shí)際的適航安全風(fēng)險水平，并在此基礎(chǔ)上確定必要的措施。以美國和歐洲為代表的國外先進(jìn)航空器制造國在這些方法的基礎(chǔ)上建立了完整的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，最終形成了比較完善的持續(xù)適航體系。
持續(xù)適航文件的特點(diǎn)
持續(xù)適航文件是指保持產(chǎn)品的固有設(shè)計(jì)特性與可靠性，航空器和發(fā)動機(jī)制造廠家制定的準(zhǔn)確詳盡、便于使用、且能正確地指導(dǎo)使用和維修活動的一系列文件，其具有法規(guī)性、有效性和規(guī)范性的特點(diǎn)。作為航空器制造人提供給運(yùn)營人的重要技術(shù)資料，持續(xù)適航文件必須滿足相關(guān)要求，才能保證運(yùn)營人正確地使用和維護(hù)航空器，并保持航空器的固有安全性水平。
持續(xù)適航文件是依據(jù)民航規(guī)章要求而編制的，并經(jīng)過民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可，是適航規(guī)章在技術(shù)操作層面的延伸，是航空公司落實(shí)持續(xù)適航責(zé)任的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在未經(jīng)民航局批準(zhǔn)的情況下，航空公司或MRO企業(yè)不得擅自更改或違背持續(xù)適航文件的要求進(jìn)行維修活動。
持續(xù)適航文件必須定期更新與版本維護(hù)，包括服務(wù)通告SB（Service Bulletin）的貫徹落實(shí)、構(gòu)型的變化與控制、不同構(gòu)型零件之間的互換性及影響等。
持續(xù)適航文件在使用中起到了技術(shù)規(guī)范的作用，為了保證文件體系的完整、便于使用，主要的技術(shù)規(guī)范如ATA2200和S1000D對持續(xù)適航文件的內(nèi)容、版本控制和分發(fā)等方面提出了具體要求，并推薦各類手冊的內(nèi)容和編制格式。按照國際通用規(guī)范或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的持續(xù)適航文件，除手冊名稱之外，內(nèi)容和編排格式幾乎保持一致。例如，熟悉CFM56發(fā)動機(jī)手冊的技術(shù)人員在稍加培訓(xùn)的情況下，可以無障礙的使用其它發(fā)動機(jī)手冊。民用航空發(fā)動機(jī)持續(xù)適航文件的規(guī)范性，可以大大提高客戶或MRO企業(yè)維修發(fā)動機(jī)的高效性、便利性。
航空發(fā)動機(jī)持續(xù)適航文件
根據(jù)S1000D技術(shù)出版物國際規(guī)范、適航規(guī)章CCAR33.4條款和33.5條款的相關(guān)要求，發(fā)動機(jī)持續(xù)適航文件可分為：
航線維護(hù)類手冊（包括預(yù)防性檢查與維護(hù)、航線可更換件的裝配與分解、適航限制項(xiàng)目等）。按照飛機(jī)制造商要求，該類手冊內(nèi)容可被編入飛機(jī)維修手冊AMM（Aircraft Maintenance Manual）中，進(jìn)行發(fā)動機(jī)的航線維護(hù)。
運(yùn)行類手冊（包括機(jī)組信息、推理管理、起飛、反推等相關(guān)信息）。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：【航空科普】航空發(fā)動機(jī)持續(xù)適航基礎(chǔ)——發(fā)動機(jī)持續(xù)適航文件
