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圖：中國未來客機想像圖。資料圖
中國航空工業集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業”）防務分公司總經理汪亞衛日前在美國航空周刊采訪時透露，中航工業已經制定計劃將會推動旗下防務分工下利用軍事技術生產高端客機，爭奪世界民用航空市場。中航工業還打算為國際航空公司提供維修等支援服務，不過此舉能否得到中國軍方的支持尚存變數。
雖然防務分公司將進軍民航市場，但汪亞衛在采訪時還表示，未來公司仍以向中國軍隊提供武器為主導，軍工產品的研發工作仍主要以本土需求為主。雖然汪亞衛并未在采訪中詳細說明國內武器計劃，但報道稱未來中國軍方將軍、司令或部長將宣布相關計劃。
報道稱，中航事實上已經開展了實質性的民航工作，為龐巴迪C系列飛機提供中心機身、波音787方向舵以及空客零件。此外，中航還全權負責生產賽斯納162型輕型運動飛機。
汪亞衛表示，中航工業總公司已經制定了防務分公司的發展計劃，此舉有意效仿法國達索航空公司。“作為發展計劃的一部分 ，中航想要防務分公司使用國防技術開發高端商業客機，正如達索的做法。達索是非常優秀的戰斗機制造商，同時生產杰出的商業客機。”
汪亞衛形容其公司有意建造的商務機為“高端產品”，并在發言中談及了法國達索航空公司，這暗示著中航未來有可能建造大機艙的遠程飛機。
他表示，防務分公司并不只是要成為中航旗下姊妹公司商務飛機項目的一個供應者，而是要建造自己地客機。
汪亞衛還表示，中航工業防務分公司計劃發展飛機支援業務。今年初剛提出該計劃時，其似乎僅限于軍事產品，因為中國空軍及海軍似乎并不愿意讓國外航空巨頭進入那些為中國戰機提供維修支持的領域。
汪亞衛說，防務分公司的確有計劃要吸引航空公司客戶，而且，未來分公司將會為客戶提供售后及包括終身保修的維護服務。
報道指出，與中國航空工業集團公司旗下其他專門機構相同，防務分公司也有望上市。不過，據汪亞衛稱，與其姊妹公司相比，防務分公司的獨立性較小，因為它必須負責一些重要的國家項目。盡管這個部門的經理負責內部整編及現代化工作，但仍需要更加密切的關注公司業務發展。
編譯：春風
