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9月8日凌晨，中國(guó)民航在首都機(jī)場(chǎng)圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）150米低能見(jiàn)度起飛首次驗(yàn)證試飛。該技術(shù)推廣后，有望改善低能見(jiàn)度起飛，提高航班運(yùn)行效率和正常性。民航局副局長(zhǎng)李健全程參與驗(yàn)證試飛活動(dòng)。
8日0時(shí)43分、0時(shí)48分，山航一架波音B737和東航一架空客A320分別從首都機(jī)場(chǎng)T3、T2航站樓出發(fā)，沿著標(biāo)準(zhǔn)滑行路線滑行到01號(hào)和36R跑道執(zhí)行試飛任務(wù)，分別于1時(shí)16分、1時(shí)24分滑回停機(jī)位。本次試飛分別歷時(shí)33分鐘、36分鐘。通過(guò)試飛，驗(yàn)證了使用HUD在首都機(jī)場(chǎng)實(shí)施RVR150米起飛的可行性、低能見(jiàn)度程序、空管指揮、地面滑行引導(dǎo)及保障能力。
李健對(duì)此次驗(yàn)證試飛成功給中國(guó)民航帶來(lái)的深遠(yuǎn)意義予以高度肯定。他說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)凝聚了行業(yè)8年多的心血，不僅有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率和航班正常的雙提升，更帶動(dòng)了航行新技術(shù)應(yīng)用的深化，標(biāo)志著新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)入到一個(gè)全新的階段。當(dāng)前，各單位在新技術(shù)認(rèn)識(shí)上取得了很大的進(jìn)步，希望各方協(xié)調(diào)一致進(jìn)一步推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用。接下來(lái)，要繼續(xù)加快推進(jìn)后續(xù)工作，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管控的基礎(chǔ)上，大膽地試、大膽地應(yīng)用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)；民航局相關(guān)司局要積極研究低能見(jiàn)度運(yùn)行審定和監(jiān)管的有效手段，航空公司要強(qiáng)化低能見(jiàn)度運(yùn)行的研究和飛行員訓(xùn)練；另外，還要加強(qiáng)國(guó)際交流合作以及新技術(shù)宣傳、示范工作，努力通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用提升航班的準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行效率，為乘客帶來(lái)更加舒適的出行體驗(yàn)。
近年來(lái)，天氣因素對(duì)航班不正常率的影響越來(lái)越大。2016年影響航班正常率的因素中，天氣因素占比56%，尤其在冬春季，以霧、霾為代表的低能見(jiàn)度天氣占較大比例。以首都機(jī)場(chǎng)為例，2008-2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，RVR低于200米的天氣44天，低于150米的天氣31天，低于90米的天氣9天。為進(jìn)一步提高航班正常性，近年來(lái)民航局積極推進(jìn)以HUD為代表的航行新技術(shù)，強(qiáng)化科技支撐力度。
HUD是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將飛行信息(如飛行參數(shù)、姿態(tài)信息、導(dǎo)航信息等)和告警信息(如擦機(jī)尾余度、迎角限制等)集成顯示在平視鏡上，飛行員保持對(duì)外目視觀察的同時(shí)即可了解這些參數(shù)并跟隨相關(guān)指引飛行。實(shí)踐證明，HUD的使用在降低飛行對(duì)天氣的依賴和提升航班正常性方面可起到明顯效果。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以首都機(jī)場(chǎng)為例，在RVR150米的情況下，高速公路會(huì)封路，車輛的行駛速度不會(huì)超過(guò)20公里/小時(shí)，而擁有HUD運(yùn)行資質(zhì)的航空公司飛機(jī)可以突破首都機(jī)場(chǎng)RVR200米起飛標(biāo)準(zhǔn)順利起飛。截至目前，中國(guó)民航共有585架運(yùn)輸飛機(jī)裝備了HUD，占比18.9%。根據(jù)民航局2012年8月發(fā)布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》，到2020年運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到50%的裝機(jī)量。預(yù)計(jì)隨著裝機(jī)量的逐年增加，HUD對(duì)航班正常性的貢獻(xiàn)將會(huì)越來(lái)越大。
民航局相關(guān)司局、民航華北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局的代表分別對(duì)此次驗(yàn)證飛行提出要求并進(jìn)行講評(píng)，東方航空、山東航空、華北空管局、首都機(jī)場(chǎng)的代表先后就驗(yàn)證飛行、空管保障、地面保障、技術(shù)支持等的準(zhǔn)備及實(shí)施情況進(jìn)行了匯報(bào)。
下一步，中國(guó)民航將在青島、濟(jì)南等機(jī)場(chǎng)公布HUD RVR150米起飛標(biāo)準(zhǔn)，并在首都機(jī)場(chǎng)推進(jìn)使用HUD實(shí)施RVR90米起飛事宜，通過(guò)提升飛機(jī)起降精度，進(jìn)一步提高航班正常性。
