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東航MU2114航班機(jī)尾方向舵出現(xiàn)十幾厘米劃口。（網(wǎng)絡(luò)截圖）
前日17時50分許，北京首都國際機(jī)場兩架客機(jī)發(fā)生剮蹭，機(jī)身均有損傷，無人員傷亡，兩航線航班一度延誤。民航局介入調(diào)查。
發(fā)生剮蹭的航班分別為隸屬于東方航空公司的MU2114航班和海南航空公司的HU7809， 兩架航班本應(yīng)分別于當(dāng)日下午4點(diǎn)55分、5時15分飛往西安與廣州。
東方航空公司工作人員介紹，昨日公司內(nèi)部郵件顯示，事發(fā)時MU2114客機(jī)處于停機(jī)待飛狀態(tài)，在跑道外的等待點(diǎn)被海南航空客機(jī)剮蹭，致機(jī)尾方向舵出現(xiàn)一道十幾厘米的劃口。事后，東航已妥善安置旅客乘坐另一架飛機(jī)于當(dāng)日離京。
海南航空公司工作人員表示，公司HU7809航班在滑行過程中，與待飛的東航客機(jī)發(fā)生剮蹭，致HU7809航班客機(jī)右側(cè)機(jī)翼尖端出現(xiàn)一道一米多長劃痕。事后，機(jī)上乘客被要求下機(jī)，部分乘客改簽其他航班，部分乘客選擇退票。目前，責(zé)任如何認(rèn)定尚未有結(jié)論，民航局已展開調(diào)查。
昨日，首都機(jī)場客服人員劉女士表示，事發(fā)時所有地面設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常，指揮不當(dāng)導(dǎo)致的幾率很小。此事對機(jī)場的影響不大，目前大部分航班正常運(yùn)行。
“飛機(jī)間發(fā)生事故很少”
中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院劉光才教授表示，現(xiàn)在導(dǎo)航系統(tǒng)、空中管理與地面保障比較完善，飛機(jī)間發(fā)生事故很少。如果發(fā)生剮蹭等，可能在三個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題：首先是機(jī)場地面保障，跑道或停靠劃線范圍是否與機(jī)型匹配。第二是空中管制，首都機(jī)場航班量比較大，放行時可能會出現(xiàn)些誤差。第三則是飛行員(操作時)是否偏離跑道或者停靠位置差錯。
“(事故原因)要等民航局調(diào)查。”劉光才教授稱。
