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中國民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 編??? 號：AC - 91 -o孑 下發(fā)日期：2008.2.22 編制部門：航務(wù)管理處 批準(zhǔn)人： RNAV5運行批準(zhǔn)指南 ??? 1．目的 ??? 本咨詢通告為航空器營運人提供了獲得RNAV5運行批準(zhǔn)的指南。 本通告概述了RNAV5的實施背景，提供了使用區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)獲得運行 批準(zhǔn)的可接受方法。該指南并不是唯一的方法，營運人也可采用中國民 航總局認(rèn)為可接受的其他方法。 ??? 2．適用范圍 ??? 本通告適用于CCAR91、121、135部的營運人。 ??? 3．定義 ??? a．基于性能的導(dǎo)航(PBN)。PBN規(guī)定了航空器在指定空域內(nèi)或者沿 ATS航路、儀表程序飛行的系統(tǒng)性能要求，包括導(dǎo)航的精度、完整性、 可用性和所需功能。 ??? b．區(qū)域?qū)Ш?RNAV)。RNAV是一種導(dǎo)航方式，它可以使航空器在 導(dǎo)航信號覆蓋范圍之內(nèi)，或在機載導(dǎo)航設(shè)備的工作范圍之內(nèi)，或二者的 組合，沿任意期望的航徑飛行。 ??? c．所需導(dǎo)航性能(RNP)。具有機載導(dǎo)航性能監(jiān)視和告警能力的 ’RNAVo ??? d．全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)。衛(wèi)星導(dǎo)航的通用術(shù)語，包括美國的 GPS、歐洲的Galileo、俄羅斯的Glonass以及星基增強系統(tǒng)(SBAS)和地 基增強系統(tǒng)(GBAS)等。 ??? e．接收機自主完好性監(jiān)視(RAIM)。RAIM是機載增強系統(tǒng)(ABAS) 的一種方式，它只使用GPS信號或利用氣壓高度輔助來確定GPS導(dǎo)航 信號的完好性。這種技術(shù)是通過檢驗冗余偽距測量的一致性來實現(xiàn)的。 接收機／處理器要執(zhí)行RAIM功能，除了定位所需的衛(wèi)星外，還至少需 要接收到另外一顆具有合適幾何構(gòu)型的衛(wèi)星信號。 ??? 4．參考資料 ??? a.ICAO《基于性能的導(dǎo)航(PBN)手冊》 ??? b．EASA? AMC20.4《用于歐洲B-RNAV空域的導(dǎo)航系統(tǒng)的適航和 運行標(biāo)準(zhǔn)》 ??? c．FAA? AC90-96A《美國營運人和航空器在歐洲B-RNAV和 P-RNAV室域根據(jù)儀表飛行規(guī)則(IFR)運行的批準(zhǔn)準(zhǔn)則》 ??? 5．背景 -2- ??? 國際民航組織(ICAO)在整合各國和地區(qū)RNAV和RNP運行實踐的 基礎(chǔ)上，提出了PBN的概念和標(biāo)準(zhǔn)，作為全球?qū)Ш郊夹g(shù)發(fā)展的基本指導(dǎo) 準(zhǔn)則。PBN將RNAV和RNP等一系列不同的導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用歸納到一起， 涵蓋了從航路到進(jìn)近著陸的所有飛行階段。其目的是為了充分利用現(xiàn)代 航空器機載設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)，提供全球一致的適航要求和運行批準(zhǔn)的統(tǒng) 一標(biāo)準(zhǔn)。RNAV5是ICAO PBN導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用的一種，一般用于陸地航路 飛行。 ??? 6．機載系統(tǒng)要求 ??? 6.1系統(tǒng)能力 ??? 在RNAV5運行中，RNAV導(dǎo)航設(shè)備可自動確定航空器位置。導(dǎo)航 設(shè)備通過以下一種或多種導(dǎo)航源實現(xiàn)定位，建立并保持預(yù)定的航跡。 ??? a．VOR/DME ??? b．DME/DME ??? c．INS或IRS ??? d．GNSS ??? 6.2精度 ??? RNAV5要求航空器在95%的飛行時間內(nèi)，航跡誤差（橫向和縱向誤 差）不超過±5NM。此誤差包括導(dǎo)航信號源誤差、機載接收機誤差、顯 示系統(tǒng)誤差和飛行技術(shù)誤差。 ??? 6.3可用性和完好性 ??? 由一個或多個導(dǎo)航傳感器、RNAV計算機、控制顯示部件和導(dǎo)航顯 示器(如ND、I-ns或CDI)所組成的單套系統(tǒng)就可滿足RNAV5的可用 -3- 性和完好性的最低標(biāo)準(zhǔn)。但飛行機組應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視，并在RNAV某 一系統(tǒng)部件失效時轉(zhuǎn)為使用地基導(dǎo)航設(shè)施(如VOR、DME和NDB)進(jìn)行 導(dǎo)航。 ? 6.4功能標(biāo)準(zhǔn) ? 6.4.1要求的功能 ? a．導(dǎo)航顯示 ? 應(yīng)在主飛的駕駛員主視野范圍內(nèi)持續(xù)顯示飛機位置與預(yù)定航跡的 相對關(guān)系。 ??? 當(dāng)飛機設(shè)計要求最少駕駛員為兩人時，還應(yīng)在不操作飛機的駕駛員 主視野范圍內(nèi)持續(xù)顯示飛機位置與航跡的相對關(guān)系。 ??? b．顯示至下一有效航路點的距離和方位 ??? c．顯示至下一有效航路點的地速或時間 ??? d．至少存儲4個航路點 ??? e．適當(dāng)?shù)腞NAV系統(tǒng)（包括導(dǎo)航源）失效指示 ??? 導(dǎo)航數(shù)據(jù)必須在RNAV設(shè)備的顯示器上或在水平偏離顯示器(如 CDI、(E)HSI、或?qū)Ш降貓D顯示）上顯示。 ??? 上述顯示必須是用作航空器導(dǎo)航的主要飛行儀表，用于提供操縱航 空器的指示，以及顯示失效、狀態(tài)和完好性。顯示器應(yīng)滿足下列要求： ??? a．顯示器必須在駕駛員沿航跡向前的視野內(nèi)可見； ??? b．水平偏離顯示刻度應(yīng)與適用的告警和信號牌限制相匹配； ??? c．水平偏離顯示必須具有與RNAV5運行相匹配的刻度和滿刻度偏 差。 -4- ??? 6.4.2建議的功能 ??? a．自動駕駛儀和／或飛行指引儀的耦合 ??? b．以經(jīng)緯度確定當(dāng)前位置 ??? c．“直飛”功能 ??? d．導(dǎo)航精度的指示（如，品質(zhì)因數(shù)） ??? e．自動調(diào)諧無線電導(dǎo)航臺頻率 ??? f導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫 ??? g．航段自動排序以及提前轉(zhuǎn)彎 ??? 6.5飛機飛行手冊 ??? 飛機飛行手冊(AFM)中應(yīng)規(guī)定獲得適航批準(zhǔn)的基本要素和RNAV系 統(tǒng)的所有限制。AFM還應(yīng)給出與現(xiàn)有RNAV系統(tǒng)設(shè)備相適應(yīng)的運行程序 和非正常程序，如需要，還應(yīng)包括實現(xiàn)RNP能力所必需的模式和系統(tǒng)配 置。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：RNAV5運行批準(zhǔn)指南
