深夜福利?_視頻國(guó)產(chǎn)激情_(kāi).手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，這顆“心臟”正常與否直接關(guān)乎飛行安全，對(duì)其進(jìn)行定期、精準(zhǔn)的“診療”尤為重要。 ? 基于“心臟”健康，Ameco研發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)防空停檢查3D數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)防空停檢查工作進(jìn)行了可視化的提升，能讓機(jī)務(wù)維修人員通過(guò)移動(dòng)端設(shè)備直觀獲取發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)零部件的檢查方法、常見(jiàn)缺陷形貌和重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，指引機(jī)務(wù)維修人員按順序完成每個(gè)零部件的檢查工作。同時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)上傳缺陷數(shù)據(jù)的重要性、風(fēng)險(xiǎn)度、發(fā)生頻率等維度進(jìn)行智能分析，并以熱力圖的形式在發(fā)動(dòng)機(jī)3D模型上顯示出來(lái)，提醒機(jī)務(wù)維修人員在該項(xiàng)檢查時(shí)重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)，對(duì)于階段性的防空停重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，以特殊提示符的形式體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)3D模型上，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)防空停檢查的質(zhì)量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)空停概率，保障飛行安全。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)中，最主要也是最重要的就是防空停檢查工作，通過(guò)詳細(xì)的目視檢查，發(fā)現(xiàn)并糾正發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的早期缺陷，避免缺陷放大。傳統(tǒng)的檢查方式主要靠經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)目視檢查，這種方式存在檢查手段不統(tǒng)一、檢查重點(diǎn)不突出、檢查效果受人為因素制約、缺少整體分析評(píng)價(jià)體系等問(wèn)題。為了改善工作現(xiàn)狀，該項(xiàng)目充分利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和多媒體技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型進(jìn)行3D重建，并開(kāi)發(fā)了3D數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)。 ? 項(xiàng)目自2020年4月啟動(dòng)以來(lái)共經(jīng)歷了模型采集、模型制作和程序系統(tǒng)開(kāi)發(fā)三個(gè)階段，目標(biāo)是以空客A330飛機(jī)TRENT700型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，建立一套完整的數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)模型采集已于2020年11月完成，由于發(fā)動(dòng)機(jī)外部件交錯(cuò)復(fù)雜，需要結(jié)合手冊(cè)及實(shí)物進(jìn)行逆向建模，并且模型數(shù)據(jù)龐大，三角面數(shù)高達(dá)7500萬(wàn)個(gè)，為了確保系統(tǒng)在移動(dòng)設(shè)備上正常運(yùn)行，項(xiàng)目組花了大量的時(shí)間進(jìn)行減面優(yōu)化，降低模型的整體尺寸，提高運(yùn)行速度。最終TRENT700發(fā)動(dòng)機(jī)的完整模型在2021年11月順利完成。
? 在程序系統(tǒng)設(shè)計(jì)與搭建過(guò)程中，項(xiàng)目組根據(jù)公司防空停檢查要求，將發(fā)動(dòng)機(jī)劃分為進(jìn)氣道、風(fēng)扇段、核心段、尾噴段等6個(gè)大區(qū)域，每個(gè)大區(qū)域又劃分了數(shù)個(gè)小區(qū)域，并按區(qū)域設(shè)計(jì)檢查路線，將需要重點(diǎn)檢查的300余個(gè)檢查點(diǎn)位與發(fā)動(dòng)機(jī)3D模型中的零部件進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并分布到各個(gè)區(qū)域中。 ? 2022年6月，該項(xiàng)目在Ameco西南地區(qū)上線試運(yùn)行，機(jī)務(wù)人員可以使用該系統(tǒng)跟隨設(shè)定路線展開(kāi)檢查工作，對(duì)每個(gè)檢查點(diǎn)位進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，如發(fā)現(xiàn)缺陷可在該檢查點(diǎn)位處進(jìn)行快速報(bào)故，缺陷相關(guān)信息將直接傳遞至后臺(tái)監(jiān)控工程師處，由工程師進(jìn)行處理。 ? 該系統(tǒng)的應(yīng)用有效解決了當(dāng)下發(fā)動(dòng)機(jī)防空停檢查的難點(diǎn)，有助于提高機(jī)務(wù)人員的檢查效率和故障檢出率。將大數(shù)據(jù)技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)防空停檢查結(jié)合，不僅能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)防空停檢查工作更為規(guī)范化、科學(xué)化，而且能夠進(jìn)—步提高維修檢查的精確度和效率，從提高工效、降低成本、風(fēng)險(xiǎn)防控方面提供了廣闊的應(yīng)用前景，對(duì)防止發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，確保飛行安全具有重要意義。 ? 該系統(tǒng)投入使用后，將積累大量的維修檢查數(shù)據(jù)，可進(jìn)行更深入的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作，從而更有效地指導(dǎo)航線發(fā)動(dòng)機(jī)防空停檢查工作。(Ameco西南航線中心 王森、劉誠(chéng))
