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? 當(dāng)“和諧號”列車駛?cè)胫袊哦嘉靼材瞧婆f骯臟的火車站后，一大群身著藍(lán)色制服的列車員便開始忙碌地擦洗它那光可鑒人的流線型車身。 它展示了中國現(xiàn)代鐵路的新貌，也是中國迅猛發(fā)展的高速鐵路網(wǎng)的最新成員。按照中國政府的藍(lán)圖，不出五年，中國將建成全球最大的高鐵網(wǎng)。 擴(kuò)張計劃大得驚人：到2015年，中國將新鋪設(shè)3萬公里的鐵路軌道，成本高達(dá)4萬億元人民幣（合5860億美元）。這些令人驚嘆的愿景讓整個航空業(yè)憂慮不已。 中國國有航空公司正逐漸擺脫連年虧損的境地，并重新將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向蓬勃發(fā)展的國內(nèi)旅游市場。但它們正面臨另一個政府掌控部門——鐵道部領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路部門——頗具潛在破壞性的威脅。 中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）董事長劉紹勇估計，由于建設(shè)中的高鐵客運專線覆蓋了中國人口最密集、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，國內(nèi)至少60%的民用航空市場將受到一定程度的影響。 劉紹勇表示：“有些（航空公司）會受到較大沖擊，對我國航空公司的發(fā)展將產(chǎn)生直接和持久的壓力。” 西安與河南省會鄭州之間新開通的全長505公里的高鐵線路，已經(jīng)讓人感受到了這種影響。 東航子公司幸福航空有限責(zé)任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）與中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）子公司鯤鵬航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，簡稱“鯤鵬航空”）過去都曾提供鄭州至西安的定期航班，但在今年2月和諧號列車“處女行”后數(shù)周內(nèi)，便雙雙撤消了兩地間的一切服務(wù)。 西安咸陽國際機(jī)場售票處的一位工作人員表示：“航空公司已取消了所有往返鄭州的航班，因為自從高鐵線路開通后，乘客數(shù)量一直不夠。” 只消坐一次鄭州至西安的和諧號列車（中國時速可達(dá)350公里的新高速列車全部屬于和諧號列車），就能明白中國各航空公司的頭頭們?yōu)楹稳绱私箲]不安了。 中國的火車站常常破舊骯臟，吸引了大量小偷、扒手和騙子，但車站通常坐落在市中心，而不像那些龐大的機(jī)場，總是建在郊區(qū)以外很遠(yuǎn)的地方。 在西安、鄭州及中國其它大多數(shù)主要城市，抵達(dá)機(jī)場的游客要么必須等候捉摸不定的巴士服務(wù)，要么不得不排隊等候出租車，再在新修的收費高速公路上行駛一個多小時才能進(jìn)城。 中國的航班幾乎總是會晚點，而乘客又必須很早到達(dá)機(jī)場，才能通過嚴(yán)格的安檢。 一旦登機(jī)后，機(jī)上服務(wù)相當(dāng)敷衍了事，洗手間常常污穢不堪，食物也難以下咽。 相比之下，那些嶄新的高鐵列車干凈、快速、平穩(wěn)，幾乎從不晚點。超重行李不額外收費，安檢也流于表面，乘客們還可以打手機(jī)。 大概最讓航空公司擔(dān)心的，是火車票價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)票，尤其是把出租車和高速公路費用等額外成本考慮在內(nèi)的話。 分析人士預(yù)計，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，航空公司將撤銷500公里及以下距離的航線，而行程在500至800公里之間的航空旅客中，多達(dá)四成將轉(zhuǎn)乘鐵路。這與過去20年歐洲高速鐵路網(wǎng)擴(kuò)張期間競爭格局的發(fā)展趨勢十分相似。 中國航空公司面臨的潛在影響，也開始讓人質(zhì)疑國內(nèi)數(shù)十個建設(shè)中新機(jī)場的生存能力。 為了抗擊全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國政府去年出臺了4萬億元人民幣的經(jīng)濟(jì)刺激方案。作為刺激計劃的一部分，中國共修建和升級了22座機(jī)場。今年，中國政府已經(jīng)從預(yù)算中撥款至少900億元人民幣，再擴(kuò)建及修建25座機(jī)場。 政府還計劃在未來10年內(nèi)新建60座機(jī)場，這在一定程度上是對航空客運量增長官方預(yù)測的一種響應(yīng)——考慮到高鐵的興起，這種預(yù)測開始顯得過于樂觀。 2009年，中國民航國內(nèi)航線客運量約為2.3億人次，但據(jù)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）預(yù)測，到2020年，這一數(shù)字將升至7億人次，到2030年，將再翻一番，達(dá)14億人次。 但其中相當(dāng)一部分乘客可能很快會改乘和諧號列車，并感嘆自己怎么會忍受得了在中國乘飛機(jī)的種種不便。 ?
它展示了中國現(xiàn)代鐵路的新貌，也是中國迅猛發(fā)展的高速鐵路網(wǎng)的最新成員。按照中國政府的藍(lán)圖，不出五年，中國將建成全球最大的高鐵網(wǎng)。
擴(kuò)張計劃大得驚人：到2015年，中國將新鋪設(shè)3萬公里的鐵路軌道，成本高達(dá)4萬億元人民幣（合5860億美元）。這些令人驚嘆的愿景讓整個航空業(yè)憂慮不已。
中國國有航空公司正逐漸擺脫連年虧損的境地，并重新將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向蓬勃發(fā)展的國內(nèi)旅游市場。但它們正面臨另一個政府掌控部門——鐵道部領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路部門——頗具潛在破壞性的威脅。
中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）董事長劉紹勇估計，由于建設(shè)中的高鐵客運專線覆蓋了中國人口最密集、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，國內(nèi)至少60%的民用航空市場將受到一定程度的影響。
劉紹勇表示：“有些（航空公司）會受到較大沖擊，對我國航空公司的發(fā)展將產(chǎn)生直接和持久的壓力。”
西安與河南省會鄭州之間新開通的全長505公里的高鐵線路，已經(jīng)讓人感受到了這種影響。
東航子公司幸福航空有限責(zé)任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）與中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）子公司鯤鵬航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，簡稱“鯤鵬航空”）過去都曾提供鄭州至西安的定期航班，但在今年2月和諧號列車“處女行”后數(shù)周內(nèi)，便雙雙撤消了兩地間的一切服務(wù)。
西安咸陽國際機(jī)場售票處的一位工作人員表示：“航空公司已取消了所有往返鄭州的航班，因為自從高鐵線路開通后，乘客數(shù)量一直不夠。”
只消坐一次鄭州至西安的和諧號列車（中國時速可達(dá)350公里的新高速列車全部屬于和諧號列車），就能明白中國各航空公司的頭頭們?yōu)楹稳绱私箲]不安了。
中國的火車站常常破舊骯臟，吸引了大量小偷、扒手和騙子，但車站通常坐落在市中心，而不像那些龐大的機(jī)場，總是建在郊區(qū)以外很遠(yuǎn)的地方。
在西安、鄭州及中國其它大多數(shù)主要城市，抵達(dá)機(jī)場的游客要么必須等候捉摸不定的巴士服務(wù)，要么不得不排隊等候出租車，再在新修的收費高速公路上行駛一個多小時才能進(jìn)城。
中國的航班幾乎總是會晚點，而乘客又必須很早到達(dá)機(jī)場，才能通過嚴(yán)格的安檢。
一旦登機(jī)后，機(jī)上服務(wù)相當(dāng)敷衍了事，洗手間常常污穢不堪，食物也難以下咽。
相比之下，那些嶄新的高鐵列車干凈、快速、平穩(wěn)，幾乎從不晚點。超重行李不額外收費，安檢也流于表面，乘客們還可以打手機(jī)。
大概最讓航空公司擔(dān)心的，是火車票價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)票，尤其是把出租車和高速公路費用等額外成本考慮在內(nèi)的話。
分析人士預(yù)計，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，航空公司將撤銷500公里及以下距離的航線，而行程在500至800公里之間的航空旅客中，多達(dá)四成將轉(zhuǎn)乘鐵路。這與過去20年歐洲高速鐵路網(wǎng)擴(kuò)張期間競爭格局的發(fā)展趨勢十分相似。
中國航空公司面臨的潛在影響，也開始讓人質(zhì)疑國內(nèi)數(shù)十個建設(shè)中新機(jī)場的生存能力。
為了抗擊全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國政府去年出臺了4萬億元人民幣的經(jīng)濟(jì)刺激方案。作為刺激計劃的一部分，中國共修建和升級了22座機(jī)場。今年，中國政府已經(jīng)從預(yù)算中撥款至少900億元人民幣，再擴(kuò)建及修建25座機(jī)場。
政府還計劃在未來10年內(nèi)新建60座機(jī)場，這在一定程度上是對航空客運量增長官方預(yù)測的一種響應(yīng)——考慮到高鐵的興起，這種預(yù)測開始顯得過于樂觀。
2009年，中國民航國內(nèi)航線客運量約為2.3億人次，但據(jù)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）預(yù)測，到2020年，這一數(shù)字將升至7億人次，到2030年，將再翻一番，達(dá)14億人次。
但其中相當(dāng)一部分乘客可能很快會改乘和諧號列車，并感嘆自己怎么會忍受得了在中國乘飛機(jī)的種種不便。
