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? 近日，南航河南飛機(jī)維修廠歷時25天完成B-2620飛機(jī)11C檢深度維護(hù)，標(biāo)志著其飛機(jī)維護(hù)能力再上新臺階。機(jī)務(wù)人員嚴(yán)格按照APS理念，提前準(zhǔn)備航材設(shè)備，評估重要風(fēng)險，梳理流程步驟，細(xì)化節(jié)點(diǎn)維修，全程共完成例行工卡658份、非例行工卡165份，確保飛機(jī)按計劃保質(zhì)保量出廠，促進(jìn)維護(hù)品質(zhì)和工作作風(fēng)雙提升。
? 提前謀劃 周密部署
? 確保年檢順利開展
? 石以砥焉，化鈍為利。維修廠從前期C11檢中積累了豐富的高級別大修工作經(jīng)驗。此次C檢嚴(yán)格按照APS理論，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等多角度出發(fā)，以工卡組包為切入點(diǎn)，抽調(diào)經(jīng)驗豐富的工程師充當(dāng)種子教員，對新增的改裝工卡以及重點(diǎn)、難點(diǎn)工卡進(jìn)行了全面系統(tǒng)的講解，保證維護(hù)人員能在充分理解工卡內(nèi)容的基礎(chǔ)上再執(zhí)行任務(wù)；在維修計劃編排控制、節(jié)點(diǎn)把控、特種工具設(shè)備、航材耗材、人員培訓(xùn)、風(fēng)險防控等方面全流程分析，全方位準(zhǔn)備；對空調(diào)系統(tǒng)改裝、水平安定面吊裝、縫翼修理、后緣襟翼復(fù)合材料修理等重點(diǎn)工作進(jìn)行系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)評估；充分利用南航大運(yùn)行建設(shè)優(yōu)勢，外委項目及時聯(lián)系送修，確保準(zhǔn)備到位，切實保障年檢工作順利開展。
? 凝心聚力 通力協(xié)作
? 為飛機(jī)出廠保駕護(hù)航
? B-2620飛機(jī)C11年檢工作量大、交叉工作多，需要跨部門、多工種協(xié)作才能最大限度提高工作質(zhì)量和效率。例如，涉及結(jié)構(gòu)檢查的項目是此次C11檢中耗時最長、工作量最大、拆裝部件最多的一個，需要拆除安定面、客艙、發(fā)動機(jī)、機(jī)身等多部位的全部內(nèi)飾和蓋板，部分結(jié)構(gòu)檢查卡涵蓋了從駕駛艙到后壓力隔框的整個區(qū)域，還須拆除所有客艙、貨艙設(shè)備及全部隔熱棉。這些看似簡單的工作卻需要充足的人力和時間。開工前，維修廠專門成立機(jī)上服務(wù)、機(jī)電、結(jié)構(gòu)、電子4個工種的結(jié)構(gòu)檢查小組，建立APS風(fēng)險檢查單。這支來自多部門、多工種的專項小組互相補(bǔ)位、通力協(xié)作，歷時7日完成了全部檢查項目。
? 全國范圍多點(diǎn)暴發(fā)的疫情給人員安排和航材周轉(zhuǎn)等帶來巨大挑戰(zhàn)。得益于根據(jù)前期經(jīng)驗總結(jié)的C檢線快速補(bǔ)位聯(lián)動機(jī)制和重大工作預(yù)先檢查機(jī)制，維修廠迅速補(bǔ)齊人員短板，通過每日工作記錄和嚴(yán)格的工作交接制度，使每項工作都得到了閉環(huán)控制，確保在人員流動、隨下隨上的情況下，每項工作都具有連續(xù)性及可靠性，確保不出現(xiàn)任何由于工作中斷帶來的安全性問題；對于可能存在缺陷、缺件的工作優(yōu)先檢查、優(yōu)先查件，確保在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間就能協(xié)調(diào)航材調(diào)件、訂件，如期高效完成所有既定和非例行工作。
? 規(guī)范流程 科學(xué)管理
? 促進(jìn)C檢高質(zhì)量發(fā)展
? 南航河南飛機(jī)維修廠之所以能夠保質(zhì)保量完成此次C11檢任務(wù)，與工作現(xiàn)場的流程把控和科學(xué)管理密不可分。在維修工作中，維修廠嚴(yán)格落實APS理論要求，從質(zhì)量檢查、技術(shù)評估和指導(dǎo)、生產(chǎn)保障、航材調(diào)度等方面全方位把控，并適時調(diào)整計劃，確保了計劃與生產(chǎn)進(jìn)度的有效統(tǒng)一。為全面提升維修質(zhì)量，項目組每天嚴(yán)格執(zhí)行班前會和班后會制度，做到“三必講”（講安全、講要求、講任務(wù)）和“三到位”（人員到位、思想到位、狀態(tài)到位）；管理人員結(jié)合維修進(jìn)度作總體部署，明確各區(qū)域分工，把具體工作落實到具體人員，同時分析近期工作可能遇到的困難和風(fēng)險，讓員工提前做好防控措施；維修人員堅持雙人工作制，自覺做好資質(zhì)搭配，嚴(yán)格落實“自檢、互檢、終檢”三級檢查制度，防止“錯、忘、漏”，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
? 嚴(yán)格按照流程、程序科學(xué)施工，從大翼到垂尾，從貨艙到客艙，從發(fā)動機(jī)到廚房，細(xì)致檢查每一個角落；進(jìn)一步明確工卡執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，切實做到“看一項、看得懂；簽一項、簽得全；做一項、做得對”，持續(xù)做好工卡閉環(huán)管理；嚴(yán)明工作現(xiàn)場的監(jiān)督、檢查制度，指定資質(zhì)人員作為督察員對工作現(xiàn)場實時監(jiān)督，著重監(jiān)察工作現(xiàn)場的違規(guī)、違章現(xiàn)象。另外，隨著維修廠環(huán)境建設(shè)（即以風(fēng)氣、作風(fēng)建設(shè)為主的軟環(huán)境建設(shè)和以“6S現(xiàn)場管理”為主導(dǎo)的硬環(huán)境建設(shè)）不斷提升，工作現(xiàn)場收拾得整潔有序，各項現(xiàn)場管理工作開展得有條不紊。
? B-2620飛機(jī)的C11檢涉及生產(chǎn)、支援、航材、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、電子、機(jī)上、工藝、孔探、無損檢測等100多人的團(tuán)隊，如何做好不同部門、不同工種之間的協(xié)調(diào)和聯(lián)動是影響其質(zhì)量和整體進(jìn)度的關(guān)鍵因素。河南維修廠經(jīng)過長期的摸索和實踐，建立了一套完善成熟的C檢工作實施程序，形成了以C檢線經(jīng)理為核心的領(lǐng)導(dǎo)隊伍，對生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)、支援、航材等模塊進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，相應(yīng)模塊的負(fù)責(zé)人對生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量檢查、技術(shù)評估和指導(dǎo)、生產(chǎn)保障、航材調(diào)度等全方位把控，使每個問題都有章可循、有據(jù)可依，形成了忙而有序、繁而不亂的工作節(jié)奏。
? 本次C11檢累計完成例行工卡658份、非例行工卡165份、EO\AD工卡33份，是對河南飛機(jī)維修廠維護(hù)能力和安全管理水平的全方位檢驗。南航河南飛機(jī)維修廠全體干部員工將以此為契機(jī)，凝心聚力，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“鄭州C檢線”精神，抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功，努力在提質(zhì)增效、守正創(chuàng)新上展現(xiàn)新作為，以昂揚(yáng)的斗志、飽滿的熱情和旺盛的干勁，繼續(xù)攻堅克難，邁上南航河南飛機(jī)維修廠發(fā)展的新征程。（通訊員李春雨、張棟）
