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位于山東濟南的山東太古培訓(xùn)中心是一所具有 CCAR 145/147/66 部航空器維修專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的綜合培訓(xùn)機構(gòu)。山東太古飛機工程有限公司飛機大修基地更是為航空器維修人才的培養(yǎng)提供了便利條件和有力保障，使山東太古培訓(xùn)中心成為了具有一定影響力的山東太古特色航空維修人才培養(yǎng)基地，每年為業(yè)界培養(yǎng)輸送大量的航空器維修人才。
具備多項飛機維修技術(shù)培訓(xùn)能力
山東太古培訓(xùn)中心經(jīng)過近10年的發(fā)展，已經(jīng)具備多項飛機維修培訓(xùn)能力， 包括民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器維修基本技能培訓(xùn)、CCAR66 部技能培訓(xùn)、民用航空器機型 \ 部件修理項目培訓(xùn)、按照客戶需求進行的新員工崗 前培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、專項維修技術(shù)培訓(xùn) 等訂單式培訓(xùn)以及CCAR66部筆試 / 口試能力。?
山東太古位于浙江杭州的山太航空技術(shù)服務(wù)有限公司
培訓(xùn)中心在不斷提高教學(xué)質(zhì)量和提升培訓(xùn)知名度的同時，也在不斷發(fā)展 壯大自己。2016 年組建浙江山太航空技術(shù)服務(wù)有限公司，該公司地處浙江杭 州，位于浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空學(xué)院內(nèi)，交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施完善。2017年10月18日，其CCAR 147民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)能力獲得局方批準； 2019年2月25日CCAR 66部考點獲得局方批準。浙江山太航空技術(shù)服務(wù)有限公司正式具備了民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器維修基本技能培訓(xùn)、 CCAR66部筆試 / 口試能力。
2017年山東太古培訓(xùn)中心日照基地項目建設(shè)正式提上日程。該基地位于山東日照，毗鄰日照山字河機場，緊鄰日照太古飛機工程有限公司，培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，培訓(xùn)環(huán)境優(yōu)美。經(jīng)過一年多的緊張籌備，2018年10月山東太古培訓(xùn)中心日照基地正式獲得局方批準，現(xiàn)已可進行民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器維修基本技能培訓(xùn)、民用航空器機型理論培訓(xùn)能力。
目前山東太古培訓(xùn)中心濟南、日照、杭州三地都在有序地進行著相關(guān)項目培訓(xùn)，預(yù)計5月杭州考點將迎來CCAR66部的首場考試。
具有完善的培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備
濟南基地依托山東太古飛機工程有限公司的飛機大修資源，對各類實習(xí) 培訓(xùn)教學(xué)具有十分便利的優(yōu)勢，食堂、 宿舍等基礎(chǔ)設(shè)施為學(xué)員的生活提供了便利，同時濟南基地擁有一座三層建筑面積為4500平方米的綜合教學(xué)樓，包括理論教室、實作教室、辦公室、考試室、 圖書室等。實作設(shè)備包括訓(xùn)練機、模擬客艙段、發(fā)動機、起落架、飛機登機梯、 廚房、廁所、輪艙、飛機大翼等訓(xùn)練設(shè)施；保險練習(xí)架、蓋板拆裝練習(xí)架、密封膠施涂練習(xí)架、鋼索調(diào)校練習(xí)架、管路拆裝練習(xí)架、標準線路施工練習(xí)架、 靜電原件拆裝練習(xí)架、風(fēng)擋拆裝練習(xí)架、 油箱蓋板拆裝練習(xí)架、鈑金 / 鉗工練習(xí)臺等訓(xùn)練臺架；并配有獨立的實操培訓(xùn)工具室以及各專業(yè)工具，可以同時滿足200名學(xué)員接受各類培訓(xùn)。
山東太古培訓(xùn)中心完善的培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備
日照基地包括理論教學(xué)樓、實作教學(xué)樓、食堂、宿舍、操場等基礎(chǔ)設(shè)施，理論教學(xué)樓共三層約5500 平方米，實作教學(xué)樓分為兩層共7200 平方米，包括理論教室、CBT考試室、工具管理室、手冊查詢教室和實作車間等，教學(xué)設(shè)施設(shè)備、臺架均由濟南基地設(shè)計制作，同樣有一架波音737CL飛機用于滿足各類實操培訓(xùn)，該基地可同時滿足500名學(xué)員接受各類培訓(xùn)。?
浙江山太航空技術(shù)服務(wù)有限公司依托浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的基礎(chǔ)設(shè)施 （包括食堂、操場、宿舍）為學(xué)員的生活提供了便利。該公司擁有自己獨立的 教學(xué)樓，包括客艙機輪實訓(xùn)室、結(jié)構(gòu)修理實訓(xùn)室、機械基本技能實訓(xùn)室、電子 電氣技能實訓(xùn)室、靜電元器件拆裝實訓(xùn) 室、工具室、理論培訓(xùn)教室、辦公室等，設(shè)施設(shè)備及練習(xí)臺架完全按照濟南基地 的標準進行配置，一架可以進行操控的波音 737CL 飛機用來滿足各類實操培訓(xùn)，該公司可以同時滿足200名學(xué)員接受各類培訓(xùn)。
中心培訓(xùn)特色鮮明
1. ?師資隊伍維修經(jīng)驗豐富
山東太古培訓(xùn)中心目前在冊專職教員38人，兼職教員56人。負責(zé)CCAR 147培訓(xùn)的專職教員26人，全部持有CCAR 66部民用航空器維修人員執(zhí)照，其中18人為民航局飛標司授權(quán)的CCAR 66執(zhí)照基本技能考試委任代表，委任代表中有兩名代表為全國職業(yè)院校技能大賽裁判。
2．培訓(xùn)器材與一線維修的完全一致
培訓(xùn)中心使用的設(shè)施設(shè)備均由濟南基地設(shè)計制作，所使用的主體材料和相 關(guān)構(gòu)件與真實飛機上的相同，如鋼索、 松緊螺套、螺紋緊固件、管路及接頭、 導(dǎo)線等；實習(xí)操作過程中所使用的耗材同一線飛機維修使用的耗材相同，如保險絲、綁繩、插釘、密封膠、鉚釘、鋁板、保險銷、油脂、防腐劑等；特別是所使用的工具量具，包括機械、結(jié)構(gòu)、電子電氣專業(yè)所配備的工具與一線飛機維修所使用的標準全部一致，盡管有些工具設(shè)備、耗材價格比較昂貴，但是中心始終堅持“讓學(xué)員在培訓(xùn)的過程中具有最 真實的飛機維修感受”。
3．培訓(xùn)實施過程與一線維修無縫對接
培訓(xùn)中心始終認為“培訓(xùn)就是安全”。在這一理念的推動下，中心一直把一線的維修理念、維修作風(fēng)、維修安 全、維修程序與培訓(xùn)實施有機結(jié)合，讓學(xué)員在培訓(xùn)中養(yǎng)成嚴謹?shù)墓ぷ髁?xí)慣。培訓(xùn)中心注重培訓(xùn)學(xué)員基本素養(yǎng)和安全意 識的養(yǎng)成，把“誠信安全、四個意識、 五個到位”理念貫穿其中，“講解、示范、 監(jiān)督”嚴格管控學(xué)員實操中的每一個環(huán)節(jié)，堅持做到培訓(xùn)就是一線飛機維修。
?4．根據(jù)客戶需求調(diào)整培訓(xùn)模式
近年來市場上對航空維修培訓(xùn)出現(xiàn)很多新的需求，例如，異地機型課開展、技能大賽參賽選手培訓(xùn)、客戶化航空維修技能培訓(xùn)、航空院校老師的培訓(xùn)、客戶員工崗前培訓(xùn)、客戶化一線OJT培訓(xùn)、專業(yè)工程師的培訓(xùn)等，盡管在實施中面臨很多困難，但山東太古培訓(xùn)中心還是及時調(diào)整培訓(xùn)模式以滿足客戶的需求。
多樣化拓展培訓(xùn)新市場
當(dāng)前，山東太古培訓(xùn)中心在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上通過多種方式積極拓展新市場， 以期為行業(yè)輸出更多的維修人才。具體包括以下幾方面。
1．校企合作聯(lián)合
與院校簽訂聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議，為院校學(xué)生培訓(xùn)航空維修知識、技能，學(xué)生 通過學(xué)習(xí)滿足相關(guān)規(guī)章規(guī)定的課時和考 核，獲取相關(guān)資格證書，為用人單位輸送維修人才。
2．定向委培或客戶化培訓(xùn)
航空公司等用人單位把招聘的或擬招聘的員工委托山東太古培訓(xùn)中心進行 專業(yè)知識、專項技能培訓(xùn)，由客戶提出培訓(xùn)項目、目標、考核辦法，具體實施 由培訓(xùn)中心實施，最終把考核合格的學(xué)員交給用人單位。
3．自主招生為企業(yè)輸送維修技術(shù)人才
培訓(xùn)中心根據(jù)企業(yè)用工情況和人員缺口分析，向大中專院校招聘符合客戶 企業(yè)用人標準的畢業(yè)生，按照客戶要求進行員工崗前和維修技能的培訓(xùn)。
4．航空維修人員的能力提升培訓(xùn)
這部分的培訓(xùn)主要涉及到客戶及社會自主報名生源，大多數(shù)都已經(jīng)具備一 定的工作經(jīng)驗，只是為了考取執(zhí)照進行的筆試、口試、技能培訓(xùn)或是為了授權(quán) 獲取相關(guān)機型 / 部件修理項目培訓(xùn)，是能力提升所需要的培訓(xùn)。
當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)與難題?
1．培訓(xùn)生源質(zhì)量問題
近年來在培訓(xùn)的過程中不斷出現(xiàn)新的問題，如培訓(xùn)學(xué)員個性化較強、通用 基礎(chǔ)知識薄弱、團結(jié)協(xié)作能力不強、動手能力不足、航空維修知識的接受能力 較差等，給培訓(xùn)實施帶來了一定的難度。
2．教員的培訓(xùn)水平與能力提升問題
盡管培訓(xùn)中心的教員都來自一線有豐富的維修經(jīng)驗，但作為新教員如何快 速積累培訓(xùn)經(jīng)驗，增長培訓(xùn)技巧，需采取多種措施促使新教員盡快成長。?
3．培訓(xùn)方式和硬件設(shè)施的提升問題
在新技術(shù)、新理念、新需求的促使 下，很多新的技術(shù)正在被運用到航空維修培訓(xùn)過程之中。例如，航空器動靜態(tài)模擬機、虛擬制造技術(shù)（VMT）、虛擬現(xiàn)實（VR）等技術(shù)的應(yīng)用，推動培訓(xùn)方式轉(zhuǎn)變的同時，培訓(xùn)目標更加趨向目標化。所以培訓(xùn)方式的轉(zhuǎn)變和硬件設(shè)施的提升是必需面對的課題。
盡管經(jīng)過十多年的發(fā)展，山東太古培訓(xùn)中心已經(jīng)具備多地實施多項培養(yǎng)能 力，但據(jù)中國民航局統(tǒng)計，2018年航空維修從業(yè)人員為11.72萬人，從業(yè)執(zhí)照 人員平均年齡34.9歲，近5年平均從業(yè) 人員增長量6.9%，未來5年中國民機 市場將增加飛機1900架，對飛機維修人員需求巨大，因此可以預(yù)計僅航空公 司未來三年將每年招收飛機維修人員達 3200 人。
面對未來，山東太古培訓(xùn)中心將在新技術(shù)、新理念的帶動下不斷奮進，不 斷加強新技術(shù)在培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用、轉(zhuǎn)變培訓(xùn)方式、拓展培訓(xùn)空間，用現(xiàn)代化管 理工具規(guī)范各類培訓(xùn)管理工作，為業(yè)界輸送更多的適合時代發(fā)展的航空維修人 才。具體措施包括以下幾方面。
1. 加強和完善培訓(xùn)基礎(chǔ)建設(shè)
培訓(xùn)中心將不斷提升現(xiàn)有培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備以實現(xiàn)更多可操作功能，另一方 面通過改造使現(xiàn)有設(shè)備更具美觀實用效果；進一步加快基地建設(shè)投入，努力做 好培訓(xùn)基地培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備的進一步開發(fā)和提升。
2. 努力開拓特色培訓(xùn)能力和機型等培訓(xùn)能力的建設(shè)
培訓(xùn)中心將進一步整合資源，開發(fā)滿足客戶化需求的更多特色培訓(xùn)課程， 將更加注重在培養(yǎng)應(yīng)用型人才上下功夫；根據(jù)市場和山東太古需求申請新機 型培訓(xùn)能力，包括增加基地機型培訓(xùn)能力建設(shè)等。
3. 引進先進教學(xué)技術(shù)，轉(zhuǎn)變教學(xué)方式
培訓(xùn)中心將逐步引進相關(guān)機型培訓(xùn)模擬設(shè)備，促進教學(xué)質(zhì)量的提升；不斷 關(guān)注研究VR等先進技術(shù)在飛機維修培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，適時轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，促 進培訓(xùn)質(zhì)量的提升。
4. 加大校企合作規(guī)模，探索校企合作及
機務(wù)維修人才培養(yǎng)新模式根據(jù)校企合作開展情況不斷總結(jié)積累檢驗，充分利用和發(fā)揮好企業(yè)和學(xué)校的資源優(yōu)勢，充分兼顧學(xué)校在發(fā)展和培養(yǎng)學(xué)生方面的需求以及企業(yè)自身發(fā)展的需求，在培養(yǎng)實用型維修人才上發(fā)力，為校企合作注入新動力， 提供新方案，為機務(wù)維修人才培養(yǎng)打造新模式。
