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圖1：ARJ21-700飛機翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗。
近日，ARJ21-700飛機兩項部件疲勞試驗在中航工業強度所提前完成，為后續試驗的順利完成奠定了基礎，為ARJ21-700飛機交付用戶提供了有利的保障。 ? 8月20日下午17時，ARJ21-700飛機方向舵疲勞研發試驗順利完成6000飛行起落。這是ARJ21-700飛機部件疲勞試驗中第一個完成6000起落的試驗，按照中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）的計劃，該試驗要求2011年9月底完成6000起落。為了保證試驗能夠順利完成，強度所采取優化控制參數，提高試驗速度等措施，全體參試人員加班加點，放棄節假日休息，推進了試驗進度。該試驗雖然為研發試驗，但強度所嚴格按照試驗大綱和適航要求，從安裝、調試、試驗到無損檢測，對試驗過程進行嚴格的質量控制，確保了試驗提前順利完成。 ? ? 圖2：ARJ21-700飛機方向舵疲勞研發試驗。 ? ? ? 8月24日12時，強度所承擔的ARJ21-700飛機項目首個部件復合材料類適航驗證疲勞試驗——ARJ21-700飛機翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗順利完成6000飛行起落，比預定時間提前一個多月完成，為強度所后續ARJ21-700飛機項目部件適航試驗的進行奠定了基礎。 ?
近日，ARJ21-700飛機兩項部件疲勞試驗在中航工業強度所提前完成，為后續試驗的順利完成奠定了基礎，為ARJ21-700飛機交付用戶提供了有利的保障。
8月20日下午17時，ARJ21-700飛機方向舵疲勞研發試驗順利完成6000飛行起落。這是ARJ21-700飛機部件疲勞試驗中第一個完成6000起落的試驗，按照中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）的計劃，該試驗要求2011年9月底完成6000起落。為了保證試驗能夠順利完成，強度所采取優化控制參數，提高試驗速度等措施，全體參試人員加班加點，放棄節假日休息，推進了試驗進度。該試驗雖然為研發試驗，但強度所嚴格按照試驗大綱和適航要求，從安裝、調試、試驗到無損檢測，對試驗過程進行嚴格的質量控制，確保了試驗提前順利完成。
圖2：ARJ21-700飛機方向舵疲勞研發試驗。
8月24日12時，強度所承擔的ARJ21-700飛機項目首個部件復合材料類適航驗證疲勞試驗——ARJ21-700飛機翼梢小翼疲勞及損傷容限試驗順利完成6000飛行起落，比預定時間提前一個多月完成，為強度所后續ARJ21-700飛機項目部件適航試驗的進行奠定了基礎。
