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?8月30日，美國(guó)海軍宣布波音公司贏得了美國(guó)海軍MQ-25A艦載無(wú)人加油機(jī)的合同。根據(jù)這項(xiàng)價(jià)值8.05億美元的合同，波音公司將生產(chǎn)交付四架MQ-25A無(wú)人機(jī)，并負(fù)責(zé)將其整合到航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，形成初始作戰(zhàn)能力。一看到MQ-25A艦載無(wú)人加油機(jī)帥氣的外形，很多人就會(huì)想起兩年前被美軍中止研制的X-47艦載無(wú)人攻擊機(jī)。紛紛提出疑問(wèn)，美軍為何要拋棄作戰(zhàn)性能更強(qiáng)悍的X-47B無(wú)人攻擊機(jī)，轉(zhuǎn)而發(fā)展性能平庸的MQ-25A艦載無(wú)人加油機(jī)呢？
在2017財(cái)年，美軍沒(méi)有為海上艦載無(wú)人攻擊機(jī)項(xiàng)目（UCLASS ）撥款，實(shí)際相當(dāng)于終止了該項(xiàng)目，同時(shí)啟動(dòng)了艦載無(wú)人偵察和加油機(jī)項(xiàng)目（CBARS），主要目的是減輕FA-18E/F超級(jí)大黃蜂艦載機(jī)作為伙伴加油機(jī)的壓力，同時(shí)驗(yàn)證無(wú)人機(jī)上艦的可靠性等等。從一線(xiàn)的無(wú)人攻擊機(jī)變成后勤的無(wú)人偵察/加油機(jī)，看來(lái)美軍把無(wú)人機(jī)當(dāng)攻擊機(jī)也沒(méi)有太多信心，例如目標(biāo)識(shí)別，航程，生存能力等都存疑，艦載無(wú)人攻擊機(jī)的路還很長(zhǎng)。
艦載的大型噴氣式隱身無(wú)人，要想執(zhí)行復(fù)雜作戰(zhàn)任務(wù)，涉及態(tài)勢(shì)感知和數(shù)據(jù)鏈整合等一系列問(wèn)題，是技術(shù)含量極高的項(xiàng)目。2013年7月11日，X-47B無(wú)人艦載攻擊機(jī)成功地降落在布什號(hào)航空母艦上，起降試驗(yàn)的圓滿(mǎn)成功。2015年4月，美國(guó)海軍X-47B驗(yàn)證機(jī)與一架加油機(jī)對(duì)接，成功實(shí)現(xiàn)自主空中加油。這說(shuō)明先進(jìn)無(wú)人機(jī)的航母起降和空中復(fù)雜操作，已不存在技術(shù)困難，此時(shí)大批的美國(guó)媒體標(biāo)題直接就是“顫抖吧！人類(lèi)！”。
目前，AI技術(shù)（人工智能）的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有像電影，小說(shuō)等藝術(shù)作品中那么高端。人工智能在實(shí)際使用中的制約還是很大的，AI技術(shù)還不足以支持諸如空戰(zhàn)和對(duì)地打擊等需要駕駛員高超手藝的領(lǐng)域。真要將有攻擊能力的人工智能化的艦載無(wú)人機(jī)投入戰(zhàn)場(chǎng)，帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是不能忽視的。
從技術(shù)角度看，X-47B只是基本驗(yàn)證了無(wú)人機(jī)艦上起降技術(shù)和自動(dòng)空中加油技術(shù)，但距離遠(yuǎn)程對(duì)地攻擊和偵察監(jiān)視還有很長(zhǎng)的一段路要走，技術(shù)上還需較大突破，不確定因素較多，很容易出現(xiàn)研制時(shí)間延長(zhǎng)等問(wèn)題，從而影響整個(gè)裝備計(jì)劃。所以美國(guó)海軍提出了隱身性能、機(jī)動(dòng)性能和作戰(zhàn)性能都稍微低檔一些的MQ-25A艦載無(wú)人，只要求用來(lái)進(jìn)行空中加油，然后擴(kuò)展至偵察、電子戰(zhàn)等領(lǐng)域。
無(wú)人機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)除了不死人就是便宜，X-47B最要命的是相當(dāng)昂貴和復(fù)雜。美國(guó)海軍還對(duì)X-47B的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力信心不足，X-47B無(wú)人攻擊機(jī)既沒(méi)速度也沒(méi)機(jī)動(dòng)，瞬時(shí)反應(yīng)和判斷能力也無(wú)法和有人機(jī)駕駛員的大腦相比，而且沒(méi)多少自衛(wèi)能力，一旦被發(fā)現(xiàn)，跑不掉也躲不開(kāi)，甚至隨便飛去一架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)用機(jī)炮都可能打下來(lái)。
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