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? 記者從廈門自貿(mào)片區(qū)獲悉，廈門目前已建成國內(nèi)重要的一站式航空維修基地。廈門航空維修業(yè)產(chǎn)值約占國內(nèi)市場的四分之一，超過80%為境外維修業(yè)務，業(yè)務量居全國前列。
? 走進位于廈門市湖里區(qū)的廈門新科宇航科技有限公司，記者看到車間里擺放著飛機發(fā)動機分解圖，技術人員正在維修區(qū)域里忙活。
??這是全球著名的飛機機身維修商新加坡科技工程有限公司在廈門設立的從事飛機零部件維修、改裝的合資企業(yè)。“去年我們一共修了39臺飛機發(fā)動機。”新科宇航新加坡籍總經(jīng)理林恬欽介紹，公司近10年來保持30%的年復合增長率，客戶遍布印尼、泰國、印度等國家。
??廈門航空維修業(yè)興起于1993年。廈門自貿(mào)片區(qū)自2015年成立以來，積極推動該產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，已聚集包括新科宇航在內(nèi)的16家專業(yè)航空維修企業(yè)，形成了以飛機結構大修為龍頭，以客改貨、公務機整裝、發(fā)動機維修、部附件制造與維修、航空技術培訓等為輔助的一站式航空維修產(chǎn)業(yè)格局。
??“航空維修已成為廈門自貿(mào)片區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)集群。”廈門自貿(mào)片區(qū)黨工委書記、管委會常務副主任熊衍良介紹，2019年廈門航空維修業(yè)產(chǎn)值達138.6億元。
? 記者了解到，與北京、上海、廣州、天津、成都等國內(nèi)其他航空維修業(yè)聚集地相比，廈門具有鮮明特點。比如，這里是民用飛機獨立第三方維修聚集地；以外資500強企業(yè)投資為主，維修工時位居全球前列的新科宇航、太古集團均在廈門落地設立合資公司；廈門航空維修業(yè)主要從事境外維修業(yè)務，超過80%為境外維修業(yè)務，其中太古發(fā)動機100%從事境外轉(zhuǎn)包維修業(yè)務。
? “通過自貿(mào)區(qū)，我們在政策爭取、稅率調(diào)整和人才職稱評價等方面都獲得很大支持。”新科宇航高級財務經(jīng)理胡浩巖說。
? 近年來，廈門自貿(mào)片區(qū)圍繞航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊需求，積極推動體制機制創(chuàng)新：在海關監(jiān)管方面首創(chuàng)“修理物品+保稅倉庫”一體化飛機監(jiān)管模式，通過海關特殊監(jiān)管區(qū)域流轉(zhuǎn)支持開展包修項下服務外包業(yè)務，開展區(qū)外保稅維修試點；液壓作動器和推力球軸承兩項航材的關稅稅率自2017年起分別從14%和8%調(diào)整為適用1%的暫定稅率；改革航空維修產(chǎn)業(yè)人才職稱評價體系，突破學歷、資歷等限制。
? 今年4月廈門市政府與中國商飛公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞整機維修及改裝、部附件制造及維修等7個領域推進深度合作。
? 今年以來，新冠肺炎疫情給航空業(yè)帶來巨大沖擊。為此，廈門自貿(mào)片區(qū)出臺疫情專項政策，給予企業(yè)國際運費、電費等補貼，減輕企業(yè)負擔。同時，利用廈門翔安新機場建設等契機，推動相關項目落地。
? 林恬欽注意到，近期雖然國際航班仍大量停飛，但國內(nèi)航空業(yè)復蘇情況不錯，“飛機上座率很高”。他說，中國市場很大，公司正努力爭取更多合作伙伴，進一步提振發(fā)展壯大的信心。
