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? 據(jù)記者了解，國家發(fā)改委24日就向中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）等單位下發(fā)了航油價(jià)格調(diào)整的文件。但截至昨（25）日發(fā)稿，發(fā)改委網(wǎng)站上并未公布上述信息。 與此同時(shí)，此次航油漲價(jià)也讓不少業(yè)內(nèi)人士訝異。一方面，此前航空煤油價(jià)格調(diào)整都是與國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整同步進(jìn)行，而此次是單獨(dú)上調(diào)航油價(jià)格。另一方面，目前國際油價(jià)正處于走低態(tài)勢，為何在此時(shí)上調(diào)航油價(jià)格，且漲幅達(dá)800元每噸讓人費(fèi)解。 易貿(mào)資訊油品分析師廖凱舜認(rèn)為，這可能是定價(jià)機(jī)制微調(diào)的一個(gè)信號，此前發(fā)改委曾在文件中指出可能會(huì)選擇部分油品優(yōu)先與國際同步。與汽油、柴油影響大部分行業(yè)和消費(fèi)者相比，航油影響的主要是高端客戶，因此上調(diào)價(jià)格的阻力沒有那么大。
與此同時(shí)，此次航油漲價(jià)也讓不少業(yè)內(nèi)人士訝異。一方面，此前航空煤油價(jià)格調(diào)整都是與國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整同步進(jìn)行，而此次是單獨(dú)上調(diào)航油價(jià)格。另一方面，目前國際油價(jià)正處于走低態(tài)勢，為何在此時(shí)上調(diào)航油價(jià)格，且漲幅達(dá)800元每噸讓人費(fèi)解。
易貿(mào)資訊油品分析師廖凱舜認(rèn)為，這可能是定價(jià)機(jī)制微調(diào)的一個(gè)信號，此前發(fā)改委曾在文件中指出可能會(huì)選擇部分油品優(yōu)先與國際同步。與汽油、柴油影響大部分行業(yè)和消費(fèi)者相比，航油影響的主要是高端客戶，因此上調(diào)價(jià)格的阻力沒有那么大。
