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對(duì)航空器而言，持續(xù)適航至關(guān)重要。沒有持續(xù)適航，就沒有航空器的持續(xù)運(yùn)營，也就談不上航空器的商業(yè)成功。作為航空器的重要組成部分，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)適航性直接影響航空器的持續(xù)適航性，進(jìn)而影響其商業(yè)運(yùn)營，對(duì)客戶帶來較大影響。
持續(xù)適航及其任務(wù)
持續(xù)適航是指航空器在其使用壽命中的任何時(shí)間都符合其型號(hào)審定的適航要求，并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)的全部過程。
持續(xù)適航的主要任務(wù)有兩項(xiàng)：
一是符合，即航空器符合型號(hào)審定時(shí)的技術(shù)狀態(tài)；二是改正，即特定型號(hào)的航空器和產(chǎn)品由于在標(biāo)準(zhǔn)制定或標(biāo)準(zhǔn)符合方面可能存在未探明的變化，同時(shí)由于設(shè)計(jì)缺陷和制造缺陷可能引起不可預(yù)計(jì)的綜合失效，以及可能存在意料之外的操作條件或者環(huán)境條件等因素，實(shí)際的適航安全風(fēng)險(xiǎn)水平可能會(huì)高于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)需要制定相應(yīng)的改正措施，來保證飛行器處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。
為了完成持續(xù)適航第一項(xiàng)任務(wù)，首先要提前計(jì)劃和制定保持飛行器安全固有品質(zhì)的方法和程序，然后按照已經(jīng)制定的方法和程序運(yùn)行。在飛行器型號(hào)審定階段，持續(xù)適航文件（ICA, Instructions for Continued Airworthiness）的制定就是完成這項(xiàng)任務(wù)的一種文件表現(xiàn)形式。
持續(xù)適航的第二項(xiàng)任務(wù)是不能預(yù)計(jì)和計(jì)劃的，解決的辦法是采用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法來識(shí)別，并管理可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。持續(xù)適航在避免事故和事件的發(fā)生，提高航空器安全性和可靠性，改進(jìn)航空器的設(shè)計(jì)，提升航空器的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等諸多方面都發(fā)揮了不可替代的作用。
在1970年之前，美國的航空器制造廠家就已經(jīng)建立了專家隊(duì)伍來評(píng)估航空器運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障、失效和缺陷對(duì)飛行安全的影響，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的改正/改進(jìn)措施，不斷提高飛行器的安全性和可靠性。
近些年來，適航風(fēng)險(xiǎn)水平在定量分析方法上有了很大的發(fā)展，這種方法是通過對(duì)不利于持續(xù)適航的信息進(jìn)行全面的收集、分析和評(píng)估來更加精確地判定實(shí)際的適航安全風(fēng)險(xiǎn)水平，并在此基礎(chǔ)上確定必要的措施。以美國和歐洲為代表的國外先進(jìn)航空器制造國在這些方法的基礎(chǔ)上建立了完整的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，最終形成了比較完善的持續(xù)適航體系。
持續(xù)適航文件的特點(diǎn)
持續(xù)適航文件是指保持產(chǎn)品的固有設(shè)計(jì)特性與可靠性，航空器和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家制定的準(zhǔn)確詳盡、便于使用、且能正確地指導(dǎo)使用和維修活動(dòng)的一系列文件，其具有法規(guī)性、有效性和規(guī)范性的特點(diǎn)。作為航空器制造人提供給運(yùn)營人的重要技術(shù)資料，持續(xù)適航文件必須滿足相關(guān)要求，才能保證運(yùn)營人正確地使用和維護(hù)航空器，并保持航空器的固有安全性水平。
持續(xù)適航文件是依據(jù)民航規(guī)章要求而編制的，并經(jīng)過民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可，是適航規(guī)章在技術(shù)操作層面的延伸，是航空公司落實(shí)持續(xù)適航責(zé)任的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在未經(jīng)民航局批準(zhǔn)的情況下，航空公司或MRO企業(yè)不得擅自更改或違背持續(xù)適航文件的要求進(jìn)行維修活動(dòng)。
持續(xù)適航文件必須定期更新與版本維護(hù)，包括服務(wù)通告SB（Service Bulletin）的貫徹落實(shí)、構(gòu)型的變化與控制、不同構(gòu)型零件之間的互換性及影響等。
持續(xù)適航文件在使用中起到了技術(shù)規(guī)范的作用，為了保證文件體系的完整、便于使用，主要的技術(shù)規(guī)范如ATA2200和S1000D對(duì)持續(xù)適航文件的內(nèi)容、版本控制和分發(fā)等方面提出了具體要求，并推薦各類手冊(cè)的內(nèi)容和編制格式。按照國際通用規(guī)范或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的持續(xù)適航文件，除手冊(cè)名稱之外，內(nèi)容和編排格式幾乎保持一致。例如，熟悉CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)的技術(shù)人員在稍加培訓(xùn)的情況下，可以無障礙的使用其它發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)。民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航文件的規(guī)范性，可以大大提高客戶或MRO企業(yè)維修發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性、便利性。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航文件
根據(jù)S1000D技術(shù)出版物國際規(guī)范、適航規(guī)章CCAR33.4條款和33.5條款的相關(guān)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航文件可分為：
航線維護(hù)類手冊(cè)（包括預(yù)防性檢查與維護(hù)、航線可更換件的裝配與分解、適航限制項(xiàng)目等）。按照飛機(jī)制造商要求，該類手冊(cè)內(nèi)容可被編入飛機(jī)維修手冊(cè)AMM（Aircraft Maintenance Manual）中，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的航線維護(hù)。
運(yùn)行類手冊(cè)（包括機(jī)組信息、推理管理、起飛、反推等相關(guān)信息）。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：【航空科普】航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航基礎(chǔ)——發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航文件
