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據(jù)媒體報道，中航工業(yè)航空發(fā)動機集團沈陽研究所總設計師劉永泉在采訪中提到了一件非常重要的事情，那就是我國某新型號發(fā)動機的整機振動問題已經(jīng)得到了徹底的解決，為該發(fā)動機以及后續(xù)型號鋪平了道路。結合之前談到的渦扇-15發(fā)動機出現(xiàn)的振動問題，此次解決振動技術，很可能意味著渦扇-15發(fā)動機在技術上已經(jīng)沒有太大問題，很可能會盡快裝機試飛，這不僅僅是我空軍第一臺第四代渦扇發(fā)動機，還是第一款第五代戰(zhàn)機上應用的發(fā)動機。而根據(jù)渦扇-10的改進模式來看，在渦扇-15基礎上還會衍生出一系列先進發(fā)動機型號，屆時不但會有戰(zhàn)斗機用，甚至還會有艦用型號出現(xiàn)。
不過，軍事專家告訴記者，渦扇-15發(fā)動機出現(xiàn)重大研制利好，但美軍新一代F-135GO1和GO2增推計劃也取得階段性勝利，據(jù)悉，作為美國五代機發(fā)動機的唯一研制商，普惠公司日前提出了針對F-135發(fā)動機的批次1（GO1）升級建議，可使油耗降低7%至9%，推力提高11.2%，達到210kN。升級包建立在美國海軍主導的油耗降低項目和普惠研發(fā)的改進型壓氣機基礎上，可以近似直接“滴入”的方式應用，提高所有F-35戰(zhàn)斗機型號的航程和發(fā)動機壽命，其推力比渦扇-15高40%以上，而美軍的下一代六代機發(fā)動機也取得巨大進行，其XA101發(fā)動機將于2019年左右實現(xiàn)整機測試，我們可以仍落后25至30年差距。
軍事專家告訴記者，渦扇10看似只是一款發(fā)動機，但實際上卻并非如此，在渦扇10基礎上衍生出的發(fā)動機非常多，除了一系列改進型以外，甚至還在其核心機的基礎上衍生出了民用的CJ1000A和運輸機使用的渦扇20。這兩款發(fā)動機對于我國未來的航空業(yè)發(fā)展都有極大的作用，此外甚至還包括726登陸艇上使用的QC70燃氣輪機，這種功率達到7兆瓦的燃氣輪機不但適合用在726登陸艇上，也完全可以在056乃至054護衛(wèi)艦上使用，一樣能發(fā)揮出強大的作戰(zhàn)能力。渦扇15發(fā)動機一旦真正研發(fā)成功，所帶來的意義就不僅僅是能為殲20戰(zhàn)機提供足夠強大的心臟了，而是真正意義上為我國下一代發(fā)動機提供了一個非常優(yōu)秀的核心機，在渦扇15發(fā)動機的基礎上，完全可以衍生出垂直起降使用的發(fā)動機，增大涵道比的運輸機用大推力發(fā)動機，無加力的戰(zhàn)略轟炸機發(fā)動機，甚至還可以衍生燃氣輪機。
渦扇15核心機衍生出的燃氣輪機功率不可能低，按照渦扇10核心機衍生出7兆瓦的燃氣輪機來看，渦扇15完全可以衍生出10兆瓦乃至于11兆瓦的燃氣輪機，這樣的燃氣輪機只需要1臺就足以保證普通千噸級戰(zhàn)艦使用，2臺就可以滿足4000噸級戰(zhàn)艦正常作戰(zhàn)，因為燃氣輪機熱效率更高一些，甚至其作戰(zhàn)能力還要高于柴油機型號。
而渦扇15的出現(xiàn)也意味著我空軍真正意義上走出了一條完全不同的道路，渦扇10發(fā)動機雖然先進，但也是有跡可循，畢竟有F110和AL31珠玉在前，我國只需要借鑒一部分技術再融合自己技術，就可以衍生出非常先進的發(fā)動機，但和渦扇15同級別的發(fā)動機全球僅有F119，美國自然是不可能提供這款發(fā)動機給我國參照學習的，而俄羅斯的產(chǎn)品30和我國的渦扇15進度基本相當，實際上都還處于臺架階段，雖然可能出現(xiàn)過裝機試飛，但依舊沒有進入密集試飛的階段。
對于我空軍發(fā)動機產(chǎn)業(yè)來說，渦扇15才意味著真正意義上的開始，隨著我空軍新一代先進戰(zhàn)機的大批量服役，渦扇15以及其衍生出的一系列型號實際上是非常重要的。
