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?9月14日，羅羅公司更新遄達1000發動機技術問題的進展情況，該公司高管預計，到今年年底，羅羅公司重新設計的中壓壓氣機第1級和第2級動葉將獲得適航批準。
今年4月份，針對遄達1000發動機爆出的故障，EASA和FAA分別頒布了適航指令，要求對遄達1000發動機第C批發動機的中壓壓氣機進行檢查，而到了6月份后，又擴大了適航指令，要求對遄達1000的B批發動機也進行檢查。
這樣，導致遄達1000發動機的檢查和技術整改超過了羅羅公司原計劃的售后維修MRO容量需求，并且在最近增加了更多。
羅羅公司歐洲營銷主管斯科特-霍蘭德表示，通過要求MRO服務商在其工廠中增加發動機維修線，和新開一些短期的維修工廠用于有限的部件模塊更換，羅羅已經在過去6個月創造了3倍的產能。
羅羅公司還在其位于倫敦希思羅機場開設了一個臨時的“外科手術”服務中心，但該中心無法進行大規模的維護。
霍蘭德表示：“我們試圖調整維修網絡以在短期內創造更多空間來支持公司的發動機維修維護。”
這些有限的措施將有助于讓遄達1000發動機為波音787客機重新提供動力。
