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10月29日，南航湖南飛機(jī)維修廠順利完成空客A320飛機(jī)（B-6303）左發(fā)動(dòng)機(jī)更換，這是南航湖南飛機(jī)維修廠今年第四次自主發(fā)動(dòng)機(jī)更換。但不同于前3次，這次換發(fā)工作是對(duì)CFM56-5B型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的首次更換，標(biāo)志著南航湖南飛機(jī)維修廠從此邁入了“雙發(fā)”更換時(shí)代，維修能力又上了一臺(tái)階。
據(jù)悉，10月初，南航湖南飛機(jī)維修廠就已取得局方授予的CFM56-5B型號(hào)的換發(fā)資格證書(shū)，為了提升對(duì)CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)的換發(fā)能力，湖南維修廠積極爭(zhēng)取，將此次的換發(fā)機(jī)會(huì)留在了湖南。
在得到EMC最終的換發(fā)決定下達(dá)后，維修廠領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行全局統(tǒng)籌，邀請(qǐng)南航沈陽(yáng)飛機(jī)基地兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師前來(lái)指導(dǎo)。
與此同時(shí)，維修廠多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，以APS理念為抓手，定檢車(chē)間抽派了10名骨干主力進(jìn)行直接的換發(fā)任務(wù)；航材室負(fù)責(zé)聯(lián)系備用發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)配到長(zhǎng)沙；生產(chǎn)室負(fù)責(zé)各類(lèi)工卡文件及工作包；安全室則派出多名安全員進(jìn)行全程的安全監(jiān)察。一切就緒，只待換發(fā)。
27日備用發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)達(dá)長(zhǎng)沙，晚上換發(fā)飛機(jī)拖進(jìn)機(jī)庫(kù)；
28日上午進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)管路的拆卸，燃油路、液壓油路、電氣電路、引氣管路等各連接部位拆開(kāi)后一一密封好；
29日下午對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行下發(fā)工作，這也是整個(gè)工作過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)最高、最需要協(xié)同配合的過(guò)程。在發(fā)動(dòng)機(jī)吊架與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間上連接好換發(fā)吊鏈后，換發(fā)負(fù)責(zé)人麻湘負(fù)責(zé)全局的指揮，前后四個(gè)吊點(diǎn)的下放由8名工作者協(xié)同配合，最終將發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地下吊到支撐臺(tái)上，整個(gè)過(guò)程嚴(yán)絲合縫、配合到位；
29日上午完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各附件進(jìn)行了串件，包括進(jìn)氣道、尾噴管，發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件（ECU）在內(nèi)共計(jì)6樣大大小小的部件；
29日下午則將串件完成的新發(fā)動(dòng)機(jī)重新與吊架相連，換發(fā)主體工作初步完成；
29日晚進(jìn)行試車(chē)檢驗(yàn)，各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)指標(biāo)均無(wú)問(wèn)題，可以放行！
如果說(shuō)今年3月底對(duì)湖南飛機(jī)維修廠對(duì)V2500發(fā)動(dòng)機(jī)的更換是對(duì)換發(fā)項(xiàng)目的初次涉水，那么此次對(duì)CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)的成功更換意味著湖南對(duì)A320系列飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更換能力的全覆蓋，維修能力進(jìn)一步強(qiáng)化。
除此之外，南航湖南飛機(jī)維修廠還正在積極爭(zhēng)取對(duì)A320系列飛機(jī)起落架的更換資質(zhì)，目前有12人小組在廣州進(jìn)行理論和實(shí)踐的培訓(xùn)，對(duì)于維修能力，不僅要“飛得高”，也要“落得扎實(shí)”，屆時(shí)囡湖南飛機(jī)維修廠將進(jìn)入全方位維修的新時(shí)代！
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