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? 根據中國民航局數據顯示2020年1-11月中國民航貨運總量中，國際航線貨運量為199.9萬噸，占比33%；國內航線貨運量為406.2萬噸，占比67%。2020年新冠疫情加速全球零售線上化，預計2021年全球跨境電商的進一步發展將促進國內航空貨運市場規模的進一步提升。
??航空貨運，也叫空運，是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優質的服務。空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期。航空運輸的特點在于“快速、運距遠，且運輸成本較高，運量較小”，因此適合對時效性要求高、成本敏感度低，需要長距離運輸的小批量貨物運輸需求。
中國民航貨運規模情況
? 國際航線運量占三成。
? 從民航貨運總量來看，隨著中國民用航空業的發展，尤其是民航貨運的進步，我國民航貨郵運輸量不斷提高。2015-2019年中國民航貨郵運輸量逐年增長，據民航局統計資料顯示，2019年全行業完成貨郵運輸量753.2萬噸，同比增長2.0%。2020年1-11月民航貨運總量606.1萬噸，同比下降11.1%。
從民航貨運量結構來看，2020年1-11月國內民航貨運總量中，國際航線貨運量為199.9萬噸，同比下降9.0%，占比33%；國內航線貨運量為406.2萬噸，同比下降12.1%，占比67%。
? 國際航線收入占七成。
? 2019年中國民航貨運收入整體規模為382億元，同比小幅下跌4%。其中國內航線收入規模占比約30%，國際航線收入規模占比約70%。結合國際、國內貨運量規模來看，中國航空貨運市場中，國際航線的業務收入相對較高。
? 中國民航在國際航線貨量占比僅三成。2019年國際航線中中國民航完成貨運量241.9萬噸，占比33%；外航完成貨運量占比67%。目前，中國民航在國際航空貨運市場中的競爭能力較弱，在全貨機數量規模、機型結構、干線裝載率等方面均與國外發達國家水平有較大差距。
? 我國航空物流發展相對于西方發達國家而言起步較晚，雖然在近幾年的航空貨運量統計數據來看，中國航空貨運行業的市場占有量在不斷擴大。但是由于缺少現代專業貨運管理理念及專業貨運樞紐機場，國內貨運市場的發展與世界發達國家相比還存在著很大的差距。
? 跨境電商驅動航空貨運進一步發展
? 跨境電商的國際快速是民航運輸中的主要貨運來源，跨境電商的高速發展驅動中國航空貨運市場的進一步發展提升。
? 2015-2019年我國跨境電商交易呈現高速增長趨勢，交易規模從2015年的5.4萬億元，增長到2019年的10.5萬億元，2020年新冠疫情導致國際貿易方式和海外消費習慣改變以及國內更加便利的通關政策，預計2020年跨境電商規模仍保持正增長。
? 2020年新冠肺炎疫情防控中我國航空貨運體系暴露出的問題較為明顯，我國國際航空運力下降了70%以上，腹艙貨物運輸通道基本中斷。為此，2020年8月中國民航局發布《關于促進航空貨運設施發展的意見》，重點就完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質、穩妥有序推進專業性貨運樞紐機場建設、全面提升航空貨運設施使用效能等方面提出多項舉措。
? 該政策的出臺將為我國航空貨運行業一些由來已久問題的解決提供了強有力的支持，對航空貨運服務鏈相關企業短期和長期均是利好的，將進一步推動我國航空貨運的發展。
