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?進入9月,臺風“塔巴”攜狂風暴雨席卷沿海地區(qū);中旬,四川盆地中西部、甘肅南部、河南中東部、山東中南部以及蘇皖北部等地部分地區(qū)大到暴雨,導致多地機場航班大面積延誤、取消;同期北方部分機場受雷暴大風突襲,起降跑道臨時關閉,航空運輸秩序遭遇嚴峻挑戰(zhàn)。隨著秋季深入、冬季臨近,大霧、凍雨、積冰等天氣將逐步成為影響航班運營的“主力因素”,如何精準應對復雜氣象條件、降低天氣對航空運行的干擾,成為民航業(yè)亟待解決的核心問題。作為氣象服務企業(yè),墨跡天氣依托龐大的氣象數(shù)據(jù)與AI技術,打造定制化航空氣象SaaS解決方案,從風險告警、安全保障等方面發(fā)力,為航空企業(yè)破解秋冬天氣難題提供關鍵支撐。
秋冬季節(jié)影響航班運營的天氣類型中,大霧天氣堪稱“首要障礙”。進入10月,華北、華東地區(qū)清晨易出現(xiàn)輻射霧,長江流域多平流霧,部分機場能見度短時間內(nèi)可降至50米以下,遠低于航班起降的標準能見度要求。大霧不僅會導致航班無法正常起降,還可能使已起飛航班無法降落至目的地機場,被迫備降或返航,大幅增加航空公司運營成本。而冬季的凍雨與積冰同樣威脅飛行安全——凍雨落在飛機機身、機翼表面會迅速凝結(jié)成冰,科學家們通過風洞和飛行試驗證明,即使機翼前緣的積冰厚度只有一毫米,也會使阻力驟增40%,升力銳減30%;跑道積冰則會導致飛機起降時摩擦力不足,增加滑跑距離,甚至引發(fā)偏出跑道的風險。而秋季殘留的雷暴大風與冬季的強降雪,也會通過極端風力、低能見度、跑道積雪等問題,干擾航班滑行、起飛、降落全流程。面對這些從“起飛前預判”到“飛行中應對”再到“降落后保障”的全鏈條難題,墨跡天氣針對性打造的航空氣象SaaS服務平臺,正以“精準數(shù)據(jù)+場景化服務”的組合能力,為航空公司提供全鏈路氣象支持。
在數(shù)據(jù)精準性上,該平臺整合全球氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)、機場地面觀測數(shù)據(jù)、航線實時氣象數(shù)據(jù),通過AI算法模型優(yōu)化預報精度——針對大霧天氣“能見度短時間驟降”的痛點,可輸出機場及航線沿線小時級能見度預測,提前6小時預判能見度是否達到起降標準,幫助航司提前調(diào)整航班計劃;面對雷暴大風“突襲性強”的問題,能生成分鐘級降水預報,讓機場有足夠的緩沖時間做好跑道關閉、航班備降的準備;而針對凍雨積冰“危害隱蔽”的特點,還可結(jié)合機場地面溫濕度、風速數(shù)據(jù),提前4小時預警積冰風險,為除冰作業(yè)留出充足窗口期,這些精準數(shù)據(jù)為航班運行提供關鍵參考,提升航司放行效率。
在場景化應用層面,解決方案深度貼合航空運營實際需求,破解“安全、效率、成本”三大核心問題。其一,降低運行安全風險——平臺基于多源數(shù)據(jù)結(jié)合人工智能技術,提供精準的終端區(qū)與航路氣象預報、告警;在秋冬季飛機除冰場景,依托AI智能誤差訂正模型掌握“局部小氣候”,能夠輸出“除冰時機與效果預測”,避免過度除冰造成資源浪費,或除冰不及時引發(fā)安全隱患;針對航班備降場景,方案實時更新周邊備降機場的天氣狀況,為機組提供“備降機場優(yōu)先級排序”,確保航班在無法抵達目的地時,能快速找到符合起降條件的備降點。其二,優(yōu)化航班調(diào)度效率。方案為航空公司提供“航線氣象適配分析”,結(jié)合未來天氣趨勢推薦最優(yōu)航線,例如當預報某條航線將遭遇強降雪時,自動生成繞飛方案并評估繞飛后的航程變化,幫助航空公司平衡安全與效益;同時為機場提供 “跑道使用建議”,根據(jù)能見度、跑道積冰積雪情況,動態(tài)推薦優(yōu)先使用的跑道,減少飛機滑行等待時間。其三,減少運營成本損耗——通過精準的天氣告警,幫助航空公司減少“無效等待”,例如提前知曉大霧將持續(xù)至次日上午,可合理調(diào)整航班起飛時間,避免旅客到機場后等待數(shù)小時仍無法登機的情況,降低旅客投訴率與航空公司的食宿安置成本;同時,基于長期氣象數(shù)據(jù)的趨勢分析,還可以為航空公司的冬季航班計劃制定提供參考,例如預測某條航線冬季積雪天氣頻發(fā),可適當減少該航線的航班頻次,優(yōu)化運力配置。
從應對秋季臺風緊急預警,到防范秋冬大霧、凍雨的常態(tài)化保障,墨跡天氣航空氣象SaaS服務平臺以“更精準、更高效、更個性化”的服務,成為民航業(yè)應對復雜天氣的“得力助手”。未來,墨跡天氣將持續(xù)深化“氣象+航空”的融合創(chuàng)新,進一步提升極端天氣的預報提前量與準確率,為航空企業(yè)提供更細分場景的定制化服務,助力民航業(yè)在秋冬復雜天氣下實現(xiàn)安全、高效運營。
