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?印度的引進先進設(shè)備必定是先進的進口設(shè)備還有一些軍事戰(zhàn)機，但是到現(xiàn)在為止印度已經(jīng)在軍事戰(zhàn)機的使用上敗了數(shù)十輛的數(shù)量，印度的空軍技術(shù)操作人員表示戰(zhàn)機確實存在很多的技術(shù)故障問題等待改善。
印度在航空的母艦的使用上也是內(nèi)部的結(jié)構(gòu)使用出現(xiàn)一些難以解決的問題，所以就會有很多的技術(shù)難題，但是這個難題并不是不能夠解決，只要采取合適的方法就可以基本改變現(xiàn)在總是出現(xiàn)事故的趨勢。
印度在米格戰(zhàn)機的使用上主要是引進的俄國的軍事技術(shù)和戰(zhàn)機的參數(shù)，如果出現(xiàn)了問題俄國也表示說可以進行維修和后期的修護，但是印度總是出現(xiàn)一些飛行的故障，也讓俄羅斯的維修戰(zhàn)機的難度大大的加大。
印度在戰(zhàn)機的墜毀數(shù)量上是最多的一個國家，一般很少有出現(xiàn)戰(zhàn)機總是有墜毀的事故但是印度就是在降落的時間操控不穩(wěn)定，所以戰(zhàn)機的墜毀總是怪罪到這個制造的國家技術(shù)不滿足要求而導(dǎo)致。
印度每年可以達到四十架戰(zhàn)機的墜毀的數(shù)量記錄，大約就是每個月都有戰(zhàn)機的破損事件，這樣多的事故的發(fā)生在戰(zhàn)機的使用中已經(jīng)算是高發(fā)事故的顯示了，所以真正要改變的不是戰(zhàn)機的內(nèi)部而是飛行員的操控技術(shù)能力。
印度的軍隊也是在這種戰(zhàn)機的飛行中意外的去世，如果印度不能夠培養(yǎng)出先進的操控戰(zhàn)機的人才，不僅是在戰(zhàn)機的毀壞上數(shù)量增多還會導(dǎo)致更多的人員死亡的損失。
