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? 訊：2020年12月31日北京時(shí)間零時(shí)，隨著國際民航組織新一輪的航空情報(bào)資料生效，按照民航局首批推廣實(shí)施航空器尾流重新分類實(shí)驗(yàn)運(yùn)行的要求，西北空管局正式開始在西安咸陽國際機(jī)場實(shí)施中國民航航空器尾流重新分類方法和間隔標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“RECAT-CN")實(shí)驗(yàn)運(yùn)行。
? 推行RECAT-CN實(shí)驗(yàn)運(yùn)行是西北空管局踐行習(xí)近平總書記“安全與發(fā)展、安全與效益”，落實(shí)民航局“四強(qiáng)空管”建設(shè)的又一次重要實(shí)踐。RECAT-CN實(shí)驗(yàn)運(yùn)行實(shí)施前，西北空管局在西安咸陽機(jī)場采用國際民航組織（ICAO）航空器原尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。原標(biāo)準(zhǔn)形成于20世紀(jì)70年代，由于技術(shù)條件有限，尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)相對保守。隨著通信、導(dǎo)航與監(jiān)視技術(shù)的發(fā)展，航空器碰撞風(fēng)險(xiǎn)顯著降低，監(jiān)視服務(wù)管制間隔不斷縮小，航空器尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)存在優(yōu)化的可能。RECAT-CN即通過對不同機(jī)型進(jìn)行精細(xì)化分類，將重型機(jī)細(xì)分為B、C兩類，中型機(jī)細(xì)分為D、E兩類，并將較小的中型飛機(jī)與輕型飛機(jī)合并形成F類，進(jìn)一步縮短了航空器之間的安全間距，讓有限空域能夠容納更多航班。根據(jù)民航局空管局要求，遵循安全平穩(wěn)、逐步推進(jìn)的原則，西安咸陽機(jī)場RECAT-CN實(shí)驗(yàn)運(yùn)行將分兩階段開展，本階段將在機(jī)場起飛階段的所有航空器實(shí)施。
? 按照上級部門要求，西北空管局空管中心技保中心自動化數(shù)據(jù)室秉持積極、穩(wěn)妥、安全的態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)前期廣州、深圳機(jī)場RECAT-CN實(shí)驗(yàn)實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，積極了解管制部門的運(yùn)行需求，確定了推進(jìn)西安咸陽機(jī)場RECAT-CN工作各階段的具體任務(wù)內(nèi)容。經(jīng)過近一年的籌備，技保中心自動化數(shù)據(jù)室先后研究制定了RECAT-CN對空管自動化、塔臺電子進(jìn)程單等設(shè)備升級改造的功能需求和工作計(jì)劃，積極配合管制部門研究制定試驗(yàn)運(yùn)行方案。根據(jù)RECAT-CN實(shí)驗(yàn)運(yùn)行第一階段工作安排，自動化數(shù)據(jù)室按期完成了塔臺電子進(jìn)程單設(shè)備上新標(biāo)準(zhǔn)的測試和系統(tǒng)升級工作，并組織了內(nèi)部培訓(xùn)，確保新標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)備運(yùn)行保障和人員技術(shù)能力保障兩方面的順利實(shí)施。
? 本次RECAT-CN實(shí)驗(yàn)運(yùn)行是西北空管局推行RECAT-CN的首次嘗試。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，西安咸陽機(jī)場作為國內(nèi)最繁忙的千萬級以上機(jī)場之一，跑道容量和運(yùn)行效率方面均將得到有效提升。下一步，技保中心自動化數(shù)據(jù)室將在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)下，密切配合管制部門，對RECAT-CN實(shí)施運(yùn)行情況進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、分析、統(tǒng)計(jì)和持續(xù)跟蹤評估。根據(jù)評估情況和計(jì)劃安排，自動化數(shù)據(jù)室將繼續(xù)開展主備自動化系統(tǒng)自動識別功能、告警提示，SIPDS綜合信息顯示系統(tǒng)、AIMS系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的升級和測試工作，用“三個(gè)敬畏”的工作態(tài)度和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障為2021年RECAT-CN第二階段的實(shí)施奠定實(shí)踐基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)空域容量和效率的綜合提升。（西北空管局空管中心技保中心 王晰）
