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? 2011年，全球經(jīng)濟(jì)面臨眾多不確定性因素，如歐洲債務(wù)危機(jī)、油價(jià)高企、日本地震海嘯、中東和北非政治動(dòng)蕩等，但受益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)航空業(yè)依舊保持較快增長(zhǎng)。不過(guò)，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，我國(guó)航空業(yè)與全球航空業(yè)發(fā)展出現(xiàn)相似特點(diǎn)，即國(guó)際客運(yùn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)客運(yùn)；航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)頹勢(shì)難挽，尤其是國(guó)際航空貨運(yùn)。 ? 筆者認(rèn)為，2012年全球經(jīng)濟(jì)將更加不容樂觀，IMF（國(guó)際貨幣基金組織）等眾多機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球各國(guó)（地區(qū)）的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，但中國(guó)、印度等新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體仍將成為全球經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)。我國(guó)GDP的增幅與民航增幅息息相關(guān)，即GDP增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)，民航運(yùn)輸量增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)-1.5個(gè)百分點(diǎn)。為此，筆者認(rèn)為，2012年我國(guó)民航仍將保持10%以上的增速，其中受益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，我國(guó)航空客運(yùn)表現(xiàn)依舊好于貨運(yùn)。 ? 盡管2012年我國(guó)航空業(yè)仍保持增長(zhǎng)，但我國(guó)航空業(yè)仍存在一些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，如高企的油價(jià)。盡管我國(guó)新出臺(tái)燃油定價(jià)機(jī)制，將在一定程度上緩解我國(guó)航空企業(yè)燃油成本壓力。但據(jù)路透社分析，2012年油價(jià)仍保持在100美元/桶，航空公司仍將面臨沉重的燃油成本壓力。 ? 此外，2012年的我國(guó)航空業(yè)還將出現(xiàn)以下一些趨勢(shì)： ? 第一，國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。2011年是南航國(guó)際化開拓年，其國(guó)際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年南航將進(jìn)一步加大相應(yīng)的運(yùn)力投放，如空客A380陸續(xù)引進(jìn)等。相對(duì)于堪憂的全球經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的中國(guó)將吸引國(guó)外大型航空公司加大運(yùn)力投放并重點(diǎn)發(fā)展。因此，機(jī)場(chǎng)對(duì)內(nèi)可以加大與航空公司在國(guó)際業(yè)務(wù)上的溝通合作，對(duì)外可以積極聯(lián)系國(guó)外大型航空公司開拓中國(guó)航線或加密班次。 ? www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：2012年，國(guó)際航線仍是我國(guó)航空公司制勝法寶
筆者認(rèn)為，2012年全球經(jīng)濟(jì)將更加不容樂觀，IMF（國(guó)際貨幣基金組織）等眾多機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球各國(guó)（地區(qū)）的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，但中國(guó)、印度等新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體仍將成為全球經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)。我國(guó)GDP的增幅與民航增幅息息相關(guān)，即GDP增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)，民航運(yùn)輸量增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)-1.5個(gè)百分點(diǎn)。為此，筆者認(rèn)為，2012年我國(guó)民航仍將保持10%以上的增速，其中受益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，我國(guó)航空客運(yùn)表現(xiàn)依舊好于貨運(yùn)。
盡管2012年我國(guó)航空業(yè)仍保持增長(zhǎng)，但我國(guó)航空業(yè)仍存在一些潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，如高企的油價(jià)。盡管我國(guó)新出臺(tái)燃油定價(jià)機(jī)制，將在一定程度上緩解我國(guó)航空企業(yè)燃油成本壓力。但據(jù)路透社分析，2012年油價(jià)仍保持在100美元/桶，航空公司仍將面臨沉重的燃油成本壓力。
此外，2012年的我國(guó)航空業(yè)還將出現(xiàn)以下一些趨勢(shì)：
第一，國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。2011年是南航國(guó)際化開拓年，其國(guó)際客貨運(yùn)業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年南航將進(jìn)一步加大相應(yīng)的運(yùn)力投放，如空客A380陸續(xù)引進(jìn)等。相對(duì)于堪憂的全球經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的中國(guó)將吸引國(guó)外大型航空公司加大運(yùn)力投放并重點(diǎn)發(fā)展。因此，機(jī)場(chǎng)對(duì)內(nèi)可以加大與航空公司在國(guó)際業(yè)務(wù)上的溝通合作，對(duì)外可以積極聯(lián)系國(guó)外大型航空公司開拓中國(guó)航線或加密班次。
www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：2012年，國(guó)際航線仍是我國(guó)航空公司制勝法寶
