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在今年的“全球最佳機(jī)場”評選中，溫哥華國際機(jī)場（YVR）又被評為了“北美最佳機(jī)場”。
這是YVR連續(xù)第九次被評為北美最佳機(jī)場，是全球唯一獲此殊榮的機(jī)場。
雖然連年獲得榮譽(yù)，但是YVR機(jī)場面積小、設(shè)施老舊的事實卻不能被否認(rèn)。
??溫哥華機(jī)場的人流量越來越大，YVR管理局預(yù)計2022年機(jī)場的客流量將達(dá)到驚人的3100萬，成為加拿大運輸量最大的機(jī)場。
為了應(yīng)對未來不斷增長的旅客人數(shù)，經(jīng)過詳細(xì)的設(shè)計和論證，YVR推出了一項20年擴(kuò)建計劃。
近日，溫哥華國際機(jī)場的擴(kuò)建項目已經(jīng)完成了一部分--一個新的遙距登機(jī)（RSO）等候大廳目前已經(jīng)開放了。
在國際航站樓的地面層新開設(shè)了56和57號兩個出入口，有電梯可以通往第三層（國際出發(fā)）的55/59號口。
新開的兩個出入口是巴士專用的，旅客會乘坐接駁巴士從航樓的遙距登機(jī)閘口出發(fā)，到達(dá)飛機(jī)停靠的地方登機(jī)。
在這之前，乘客們就在新的等候大廳等待登機(jī)。
溫哥華機(jī)場表示，巴士準(zhǔn)備采用升級版的寬車身電車，能夠容納更多乘客。
同時，新的巴士對殘疾人士也很友好，乘坐輪椅可以平穩(wěn)地上車。
提著大箱子的旅客登車也會比較輕松，不費力。
這算是溫哥華機(jī)場的一個創(chuàng)新，其他機(jī)場RSO系統(tǒng)配備的接駁巴士都是普通的車輛，和公交車沒什么兩樣。
預(yù)計旅客而乘坐接駁巴士登機(jī)只需要4-5分鐘左右，省時省力，旅客們需要自己走的路很少。
新的等候大廳面積高達(dá) 13,240 sq. ft.，可以同時容納600位乘客。
新建成的等候大廳和RSO系統(tǒng)只是擴(kuò)建計劃的一小部分，整個擴(kuò)建工程涉及75個項目，總耗資91億加元。
擴(kuò)建工程完成后，YVR將成為世界級的交通樞紐，緊密連接世界各地。
項目分為三個階段：近期、中期、遠(yuǎn)期。目前有一些小的工程已經(jīng)完成了。
在Templeton Station附近的一個全新停車場（可以容納2000輛車）已經(jīng)建成，今年早些時候就開放了。
近期的擴(kuò)建計劃針對國際航班，規(guī)劃中的第一步--擴(kuò)建主要航站樓的工程已經(jīng)從去年年底開始，預(yù)計2020年結(jié)束。
具體細(xì)節(jié)：在現(xiàn)有的航站樓基礎(chǔ)上增加新的停機(jī)樓，增加一條飛機(jī)滑道、一個新的車庫和一個地?zé)岚l(fā)電站。
國際線客運大樓會擴(kuò)建，增加八個停機(jī)位，部分可以用來停泊A380大型客機(jī)。
機(jī)場北跑道末端的安全緩沖區(qū)會擴(kuò)大至300米，比加拿大運輸部的要求長一倍。
近期規(guī)劃中耗資最大的兩個項目是擴(kuò)建登機(jī)D區(qū)和F區(qū)。
為了未來劇增的客流量考慮，增加登機(jī)區(qū)的面積是很有必要的。
D區(qū)將增加8個登機(jī)門，室內(nèi)核心部分是一個樹木蔥郁的島嶼，用落地玻璃墻隔開。
20年擴(kuò)建計劃耗資91億，這么一大筆錢哪里來？
據(jù)悉，絕大多數(shù)都來自于YVR機(jī)場的盈利。
大家都知道，每一張機(jī)票都會包含“機(jī)場建設(shè)費”和“燃油費”。
在YVR機(jī)場的擴(kuò)建計劃階段，機(jī)票的費用可能會相應(yīng)上漲5加元左右。
客運樓層內(nèi)的餐飲、零食收入以及機(jī)場奧特萊斯的營業(yè)收入也會貢獻(xiàn)一部分。
期待擴(kuò)建完成的溫哥華機(jī)場~
