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? 飛機(jī)有故障時需要排故，沒有故障時也需要對故障進(jìn)行檢查和預(yù)防，從而保證飛機(jī)的飛行安全，延續(xù)飛機(jī)的使用壽命，飛機(jī)的健康對確保航空公司的安全運行具有重要的意義，海航集團(tuán)旗下首都航空維修工程部技術(shù)服務(wù)中心副經(jīng)理祝宏雷說，“負(fù)責(zé)機(jī)隊維修控制，不能有絲毫放松，必須抓緊抓實，一絲不茍。”
? 祝宏雷，畢業(yè)于中國民航大學(xué)，2007年4月加入海航，成為萬千機(jī)務(wù)工作者中的一員。在首都航空維修工程部一干就是14年。祝宏雷也是一名22年黨齡的老黨員，14年扎根機(jī)隊維修控制一線，充分發(fā)揮黨員的主觀能動作用，不斷重復(fù)與累積，堅持與專注讓他迅速成長，成為了首都航空維修工程不可或缺的重要業(yè)務(wù)骨干。
? 飛機(jī)的維修體系涉及工程技術(shù)、航材管理、工藝操作等諸多方面，祝宏雷負(fù)責(zé)的維修控制聽起來簡單4個字，但其中包括的內(nèi)容復(fù)雜而多面，包括首都航空飛機(jī)的航線維修控制、航班調(diào)整評估、機(jī)械故障停場管控、運行非正常事件的處理和信息通報，飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)的控制、技術(shù)支援和決策以及重復(fù)性故障的監(jiān)控，并對次日特殊運行航班進(jìn)行通報、高高原航線運行前發(fā)動機(jī)EGT裕度確認(rèn)，運行事件調(diào)查以及運行品質(zhì)分析等等。
? 怎么處理這么復(fù)雜又需要非常嚴(yán)謹(jǐn)和百分百用心的工作？祝宏雷說，“只有經(jīng)過不斷的沉淀才能成為一名合格的機(jī)務(wù)，就是在飛機(jī)底下一點點學(xué)習(xí)，一點點成長，我也是從一個新人學(xué)出來的”。
? 2013年首都航空重點開拓云南地區(qū)航空運輸市場，為切實保障好公司在麗江機(jī)場過夜飛機(jī)的順利運營，積極響應(yīng)“首都航空大干60天”號召，維修工程部進(jìn)行了周密而卓有成效的準(zhǔn)備和保障工作。飛機(jī)在麗江三義機(jī)場過夜前，祝宏雷和同事提前到達(dá)麗江機(jī)場現(xiàn)場，從人員資質(zhì)檢查、對口委托單位協(xié)調(diào)、工具航材監(jiān)督、以及后續(xù)運行中出現(xiàn)的各種問題的解決等，進(jìn)行了大量高效的協(xié)調(diào)工作，為飛機(jī)在麗江的平穩(wěn)運行提供了可靠的維修保障。飛機(jī)在麗江過夜的第一晚，祝宏雷冒著高原的寒冷與航后機(jī)務(wù)一同完成飛機(jī)維護(hù)檢查，同時向他們強(qiáng)調(diào)首航關(guān)于機(jī)身外部清潔的檢查要點，以及客艙設(shè)施的維護(hù)要求，讓首都航空的飛機(jī)以最干凈整潔面貌服務(wù)旅客。
? 2019年，為積極貫徹、落實局方、集團(tuán)深化安全整頓工作的要求和精神，針對機(jī)隊保留故障數(shù)量增長較快的情況，祝宏雷與同事每日監(jiān)控撤除工作的下發(fā)、飛機(jī)航后的優(yōu)化、缺料航材的保障進(jìn)展跟蹤工作，并將機(jī)隊保留進(jìn)行分類管控，對于運行限制類和影響機(jī)組操作類保留優(yōu)先組織撤除，并積極采取與停場飛機(jī)串件、外部中介尋找航材和提前調(diào)整運力的辦法，降低機(jī)隊保留數(shù)量。2019年3月11日，首都航空取得運行中飛機(jī)保留故障數(shù)量為0的最優(yōu)成績，切實提高了機(jī)隊飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)，及安全運行裕度，為公司航班安全及運行品質(zhì)提升做出積極貢獻(xiàn)，祝宏雷及同事獲得公司級表彰。2020年，他和團(tuán)隊成員克服疫情影響，始終堅守在飛機(jī)維修排故一線，總計關(guān)閉機(jī)隊保留故障1800多個，機(jī)隊保留故障單機(jī)比長期維持在0.2的水平，低于局方要求的0.3紅線，確保飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)安全、穩(wěn)定。
? 工者匠心，至心、至誠，但凡工匠身上都散發(fā)著歲月打磨過的堅持與專注，首都航空有許許多多像祝宏雷一樣的機(jī)務(wù)工作者，他們有責(zé)任勇?lián)?dāng)，充滿情懷與熱愛，在時間的洗禮中銳意精進(jìn)，精益求精，他們將身上所共有的工匠精神融入到工作中，指引著他們一次次攻堅克難，保障首都航空每一架飛機(jī)的安全出港。
