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? ? 中國臺灣地區(qū)所謂“民間”發(fā)起中華航空（China Airlines）改名連署，已有4萬人響應(yīng)。臺灣地區(qū)交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍4月13日接受媒體聯(lián)訪時說，他支持華航“改名”，同時尊重華航公司治理。
? ? 綜合臺灣媒體報道， 新冠肺炎疫情期間，臺灣援助國外千萬片口罩，近日陸續(xù)由華航貨機(jī)送至歐美，但華航英文名“China Airlines”字樣被外界批評有被誤認(rèn)是中國大陸航空公司的可能，因此數(shù)月前開啟“華航正名”連署至今已有近4萬民眾響應(yīng)。對此，林佳龍4月13日公開于記者會上表示，做為一個“交通部長”，他支持“改名”。
? ? 林佳龍表示，他支持航空公司代表臺灣，尤其運(yùn)送防疫物資援助其他國家時，應(yīng)避免引起誤解。?
? ? 至于華航是否應(yīng)該改名，林佳龍說，主管部門持開放態(tài)度，尊重華航依據(jù)公司治理，股東經(jīng)法定程序，如果有改名決定，后續(xù)還要面對修改契約、航權(quán)談判必要的行政成本支出，這些需由臺灣人凝聚共識。
? ? 林佳龍說，華航改名是大家在網(wǎng)上自發(fā)連署，這是多數(shù)民意，“政府”聽到社會的心聲，“政府”代表民意，程序上就要凝聚共識。這位臺灣交通主管部門負(fù)責(zé)人說，他“沒主動去講改名的事情，就是希望說能夠大家凝聚共識，不要用有色的眼光去看這個華航改名的問題”。
? ? 林佳龍表示，如果朝野有共識，社會也支持，華航改名依法定程序進(jìn)行，再困難都可解決。
? ? 華航是否改名問題，多年前也曾被討論，主要是因華航的英文名稱China Airlines，易被誤以為是中國大陸的航空公司，民間發(fā)起連署，希望改為Taiwan Airlines。
? ? 華航應(yīng)否改名引發(fā)熱議，臺灣航空界人士分析，華航改名不是不可行，但更名事涉航權(quán)、航線、時間帶可能都要重新再來，過去的品牌名聲須重建，更重要的是恐怕會引發(fā)中國大陸阻擾等國際政治效應(yīng)，是否值得這樣做需評估。
? ? 航空公司改名已有先例，2016年港龍航空宣布改名為國泰港龍航空，但仍維持獨(dú)立營運(yùn)；1996年全美航空（USAir）與英國航空終止合作，改名為US Airways，目前已歇業(yè)。
? ? 航空界人士表示，航空公司改名涉及層面大，例如航空公司成立后須向國際航空運(yùn)輸協(xié)會 （IATA）、國際民用航空組織（ICAO）注冊取得專屬代碼，連全球航班系統(tǒng)的訂位、售票都會變動。
? ? 此外，航空公司更換名稱最直接的影響就是航權(quán)及時間帶，以美國、日本來說，牽涉的問題為時間帶，一般航空公司都想爭取白天班抵達(dá)、晚班離開，好的時間帶大家都在排隊(duì)，而時間帶分配原則上有“歷史優(yōu)先權(quán)”的概念，一旦更換名稱就可能遭退出原本的時間帶。
? ? 航空界人士表示，最重要還是更名后的政治影響也可能隨之產(chǎn)生，例如更名為臺灣航空后，其他國家受中國大陸影響，可能談好的航權(quán)產(chǎn)生變數(shù)。他強(qiáng)調(diào)，華航要更名不是不可行，但會非常麻煩。
? ? 陳水扁時期華航企業(yè)工會就曾估計，更名后航機(jī)重新烤漆、商標(biāo)等成本，可能達(dá)10億元臺幣，華航內(nèi)部當(dāng)時也有過評估報告，最后因后續(xù)衍生政治成本難以預(yù)算而作罷。
