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?日前，中國商用飛機有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）與龐巴迪公司（Bombardier Inc.）在上海簽署框架協(xié)議，謀求在商用飛機方面建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方將充分利用各自的優(yōu)勢，在具體項目上探討互利合作。 據(jù)悉，中國商飛公司與龐巴迪的產(chǎn)品和技術(shù)存在潛在互補性，雙方希望在此基礎(chǔ)上建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括在市場營銷、客戶關(guān)系和客戶支持戰(zhàn)略上相互提供幫助，以謀求在新興市場和成熟市場上增加市場份額。雙方還將評估在中國大型客機C919飛機與龐巴迪C系列飛機共同性、聯(lián)合采購以及未來型號方面合作的可能性。 顯然，這種合作在雙方來看都是值得的。不難看出，在中國大飛機的設(shè)計建造中，早已實現(xiàn)了廣泛的全球化合作，完全百分之百的“純美國飛機”或是“純歐洲飛機”或者“純中國飛機”已不再存在。C919大型飛機的研制參考了多家世界先進飛機制造商的經(jīng)驗。中國商飛公司采用“主要制造商—供貨商”管理模式，與本地及國際的航空業(yè)供貨商合作。 這些供貨商將為C919型飛機提供飛機結(jié)構(gòu)性組件、推進及其他系統(tǒng)，以及原材料和標(biāo)準(zhǔn)部件。包括成都商用飛機公司及西安飛機工業(yè)集團等共9家本地供貨商，已被選定為C919型飛機提供主要結(jié)構(gòu)組件。共22家本地及17家國際供貨商，包括CFM及霍尼韋爾等獲選為C919飛機提供系統(tǒng)和組件。 可以說，C919大飛機的制造成為了一個“大平臺”。表面上看，中國商飛公司是“老板”，花錢去買服務(wù)。而實際上，這個購買過程對中國制造商來說，卻是潛心“當(dāng)學(xué)生”，既要競爭，更要合作，必須在“你中有我、我中有你”的復(fù)雜環(huán)境中，把握自身的主動權(quán)和自主權(quán)，必須學(xué)會在航空工業(yè)全球化供應(yīng)鏈條中，既不能心急、也不能遲滯，一步緊跟一步向上攀升，成為這個鏈條上最重要并逐漸擁有話語權(quán)和主動權(quán)的參與者。 ?
據(jù)悉，中國商飛公司與龐巴迪的產(chǎn)品和技術(shù)存在潛在互補性，雙方希望在此基礎(chǔ)上建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括在市場營銷、客戶關(guān)系和客戶支持戰(zhàn)略上相互提供幫助，以謀求在新興市場和成熟市場上增加市場份額。雙方還將評估在中國大型客機C919飛機與龐巴迪C系列飛機共同性、聯(lián)合采購以及未來型號方面合作的可能性。
顯然，這種合作在雙方來看都是值得的。不難看出，在中國大飛機的設(shè)計建造中，早已實現(xiàn)了廣泛的全球化合作，完全百分之百的“純美國飛機”或是“純歐洲飛機”或者“純中國飛機”已不再存在。C919大型飛機的研制參考了多家世界先進飛機制造商的經(jīng)驗。中國商飛公司采用“主要制造商—供貨商”管理模式，與本地及國際的航空業(yè)供貨商合作。
這些供貨商將為C919型飛機提供飛機結(jié)構(gòu)性組件、推進及其他系統(tǒng)，以及原材料和標(biāo)準(zhǔn)部件。包括成都商用飛機公司及西安飛機工業(yè)集團等共9家本地供貨商，已被選定為C919型飛機提供主要結(jié)構(gòu)組件。共22家本地及17家國際供貨商，包括CFM及霍尼韋爾等獲選為C919飛機提供系統(tǒng)和組件。
可以說，C919大飛機的制造成為了一個“大平臺”。表面上看，中國商飛公司是“老板”，花錢去買服務(wù)。而實際上，這個購買過程對中國制造商來說，卻是潛心“當(dāng)學(xué)生”，既要競爭，更要合作，必須在“你中有我、我中有你”的復(fù)雜環(huán)境中，把握自身的主動權(quán)和自主權(quán)，必須學(xué)會在航空工業(yè)全球化供應(yīng)鏈條中，既不能心急、也不能遲滯，一步緊跟一步向上攀升，成為這個鏈條上最重要并逐漸擁有話語權(quán)和主動權(quán)的參與者。
