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珠海航展上殲20的亮劍，表明我國第六代戰斗機即將問世。而中航工業另外一個官宣消息可以驗證這個說法。為什么這么說呢？中國在武器的研發上，一向是吃著碗里，看著鍋里。比較正規的官宣說法是：探索一代預研一代，研制一代裝備一代。我軍正在大量裝備的是第四代戰斗機殲10C和殲16戰斗機，而第五代戰斗機殲20A的研制已經到了尾聲，成飛總師楊偉大哥也說了，殲20B型甚至是殲20C都在研發之中。
圖一：劉永泉總師是真的大神。
我國第六代戰斗機的發動機已經取得很大進展，中航工業官號文章，已經透露了為第六代戰斗機，配備的自適應變循環發動機，已獲突破。中航工業文章重點介紹了某型發動機總師劉永泉的光輝事跡。稱國產新一代航空發動機，已進入關鍵技術整機驗證階段。大家要搞清新一代這三個字的意思，即使是殲20配套的渦扇15也只是這一代發動機，只能用新型號，不能用新一代。新一代必須要突破，指的就是變循環。
據中航工業介紹，劉永泉是是沈陽發動機所的總設計師。參與過昆侖和太行兩型發動機的研制。而且還帶頭搞定了渦扇15的振動問題，并實現了渦扇15的批量交付。文章原文介紹：劉樂泉總師主持先進發動機預研工作，全面籌劃了下一代發動機技術體系，聯合全國優勢單位，舉全國之力研發，突破核心機和燃燒室的關鍵技術，構建了自適應發動技術體系。
圖二：中航工業的PPT介紹。
一臺自適應變循環發動機既可以當渦噴發動機用，有高速的優點，也可以當噴扇發動機，有推力大和省油的優點。英國羅羅公司搞出來世界上第一款變循環發動機F-136，是為F-35聯合攻擊機開發的。但是美國嫌貴沒有用。如果F-136裝上F-35，F-35的作戰半徑就可以從1400千米，猛增到2000千米以上。我們的殲15是沒有它飛得遠的。
圖三：美國六代機。
變循環發動機原理簡單，結構也簡單，但是越簡單越難造。渦噴發動機的結構就是一個圓筒，進來的氣流燃燒后膨脹做功從尾巴噴出去，渦扇發動機的結構是在渦噴發動機外面，再套一個圓筒，一部分氣流不用燃燒，直接噴出去。而變循環發動機相當于是在渦扇發動外面，又套了一個圓筒，由三個圓筒組成，由調節片進行涵道的切換。
圖四：變循環發動機原理圖。
發動機最怕的就是在高速運轉時，突然切換工況。輕則熄火，重則散架。變循環發動機的難度可想而知。美國現在膽敢不重啟F-22的生產線，就是因為掌握了變循環發動機，用于裝備第六代戰斗機。美國三巨頭波音、洛馬和諾格，之所以能扎堆競標六代機，也是因為這個原因。
一型發動機從整機驗證成功，到推出可以裝在飛機上滿天飛的量產型，一般需要十年左右。我國的渦扇15比美國的F-119落后了三十年左右，而一旦我們的變循環發動機完全研制成功，這個差距就可以迎頭趕上。更讓人興奮的是，我國的第六代戰斗機，從時間上看也不見得會比美軍第六代戰斗機晚多少。
