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歡迎學(xué)習(xí) 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載2/20 飛機(jī)載荷 ? 飛機(jī)載荷:飛機(jī)受到的各種力。 ? 氣動(dòng)力； ? 飛機(jī)重力； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)推（拉）力； ? 地面反作用力； ?…… §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載3/20 飛機(jī)載荷 ? 飛機(jī)載荷可分為 ? 飛行載荷 ?在飛行中受到的氣動(dòng)力（包括升力Y、阻 力X、側(cè)向力Z等）、重力G、推（拉） 力P等和各種力矩M。 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載4/20 飛機(jī)載荷 ? 飛機(jī)載荷可分為 ? 地面載荷 ?在地面受到的地面支持力、地面摩擦 力、飛機(jī)重力等。 ? 座艙增壓載荷 ?飛機(jī)氣密座艙所受的內(nèi)外氣壓差。 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載5/20 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度 ? 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力。 ? 有限！ ? 載荷過(guò)大任何結(jié)構(gòu)總可以損壞！ ? 結(jié)構(gòu)剛度：結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力。 ? 有限！ ? 在外載荷作用下任何結(jié)構(gòu)都會(huì)變形！ ? 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度是衡量飛機(jī)結(jié) 構(gòu)承載能力大小的基本標(biāo)志。 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載6/20 機(jī)體坐標(biāo)系 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載7/20 飛機(jī)飛行載荷 ? 飛行載荷隨飛機(jī)構(gòu)型、飛行狀態(tài)、 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等變化。其中升力對(duì)機(jī) 體受載的影響是較為嚴(yán)重的。 ? 升力 ? 阻力 ? 側(cè)向力 Y C S Y ? ? ?? ? 2 2 1 X C S X ? ? ?? ? 2 2 1 Z C S Z ? ? ?? ? 2 2 1 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載8/20 幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷 ? 平飛：飛機(jī)等速水平直線飛行。 ? 受載情況 ? Y＝G； P＝X ；Z＝0 ；Σ M=0 。 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載9/20 幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷 ? 平飛：飛機(jī)等速水平直線飛行。 ? 機(jī)翼蒙皮受力情況 ? 低速大迎角：上吸下壓，受力小。 ? 易失速 ? 高速小迎角：上下受吸（易鼓脹），前緣受壓 （易凹陷），受力大。 ? 易增大阻力、損壞蒙皮。 ?所以在任何時(shí)候，必須確保：V<VNE §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載10/20 幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷 ? 垂直平面內(nèi)曲線飛行 cos? 2 ma Y G R v g G n ? ? ? R v g G Y G 2 ? cos? ? §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載11/20 幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷 ? 垂直平面內(nèi)曲線飛行 ? 在航跡最低位置升力Y最大 ? G越大，V越大，R越小，所需升力就越大， 飛機(jī)就越容易失速或損壞！ §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載12/20 幾種典型狀態(tài)下的飛行載荷 ? 水平平面內(nèi)曲線飛行 ? 坡度越大，所需升 力就越大！飛機(jī)就越 容易失速或損壞！ ? 坡度的限制因素：發(fā) 動(dòng)機(jī)推力；飛機(jī)臨界 迎角；飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 和剛度。 ? 民機(jī)正常=30°, 單發(fā)=15°。 ? 飛行操縱應(yīng)及時(shí)、柔 和，不能隨意壓大坡 度。 Y cos? ? G cos? Y ? G ? max ? max ? §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載13/20 突風(fēng)載荷 ? 突風(fēng)（紊流） ? 大小、方向變化不定的氣流。 ? 突風(fēng)載荷 ? 在突風(fēng)情況下的飛行載荷。 ? 相對(duì)而言，水平突風(fēng)和側(cè)向突風(fēng)對(duì)機(jī)體 受載的影響較小，而垂直突風(fēng)（特別是 垂直向上的突風(fēng)）對(duì)機(jī)體受載的影響較 大。 ? 必須注意 ? 突風(fēng)對(duì)飛機(jī)起降的影響相對(duì)較大。 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載14/20 突風(fēng)載荷 ? 飛機(jī)遭遇垂直突風(fēng) ? 在遭遇強(qiáng)突風(fēng)時(shí)機(jī)體 受載情況將會(huì)相當(dāng)嚴(yán) 重。 ? 突風(fēng)載荷是民用運(yùn)輸 機(jī)主要載荷之一。 Y Y Y Y C wv S Y C S C wv S C C C tg y y y v w y y y v w 2 0 1 0 0 2 0 2 1 2 0 1 0 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載15/20 ? 飛機(jī)過(guò)載 ? 飛機(jī)過(guò)載是飛機(jī)在某飛行狀態(tài)下升力 與重力的比值，即。 ? 飛機(jī)過(guò)載表明了機(jī)體受載的嚴(yán)重程 度。 ? 注意：飛機(jī)過(guò)載可 能，其正負(fù)取決于升 力在機(jī)體坐標(biāo)系上的方向。 飛機(jī)過(guò)載 G Y n ? ? 1/ ? 1/ ? 0 / ? 0 §1-1 飛機(jī)飛行載荷與過(guò)載16/20 飛機(jī)過(guò)載 ? 幾種典型狀態(tài)下的過(guò)載 ? 平飛 ? 垂直平面內(nèi)曲線飛行 ? 水平平面內(nèi)曲線飛行 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：飛機(jī)系統(tǒng)
