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這是唐義恩自2014年年初履新波音中國總裁以來，為數(shù)不多的直面媒體。
過去將近一年半中，忙碌是這位新總裁的生活關(guān)鍵詞。他在5月11日下午接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)專訪時(shí)候稱，自己在這段時(shí)間中進(jìn)行了大量的走訪工作，足跡遍及波音中國的客戶、行業(yè)利益相關(guān)方以及政府部門等方方面面，以期能夠“更加熟悉中國這個(gè)市場”。
在2014年年初接任波音中國總裁一職之前，48歲的唐義恩曾先后在波音印度和波音澳大利亞工作。盡管中國市場于這位金發(fā)碧眼的老外而言是一個(gè)“充滿向往”的市場，但彼時(shí)擺在他面前的并不是一個(gè)輕松的挑戰(zhàn)：晚于波音10多年進(jìn)入這個(gè)市場的死對頭空客的市場份額正在迎頭趕超，而中國本土的商飛公司則在加速研發(fā)自己的單通道飛機(jī)C919。
唐義恩稱，這些走訪使得他對于在中國從事商業(yè)活動的復(fù)雜性有更為深刻的認(rèn)識和理解。他深知波音在中國所做的“并不僅僅是賣飛機(jī)這么簡單”，而是要發(fā)展一系列的強(qiáng)有力的合作伙伴關(guān)系，而且在未來四十年里“不斷地強(qiáng)化這樣的合作伙伴關(guān)系”。
目前，包括工業(yè)合作、技術(shù)與研發(fā)、培訓(xùn)與服務(wù)、獨(dú)資及合資企業(yè)運(yùn)營等在內(nèi)，波音每年在中國的總投入已達(dá)到8億至10億美元。
波音非常樂于用來印證此的一個(gè)例證是，目前全球有超過八千架波音飛機(jī)，它們身上都安裝有中國航空企業(yè)生產(chǎn)的零件和部件。
除此外之外，波音還與中國超過五十所高校正在開展研發(fā)方面的合作，成立了超過六家研發(fā)中心。這些研發(fā)項(xiàng)目的領(lǐng)域遍及航空生物燃油、復(fù)合材料、空中交通管理，以及飛機(jī)和機(jī)場之間的通訊聯(lián)絡(luò)乃至客艙的設(shè)計(jì)等方方面面。
但一個(gè)不容回避的事實(shí)就是，空客同樣深諳“在中國做生意絕不僅僅是買賣飛機(jī)那么簡單”這個(gè)道理背后的深意?？湛驮谔旖蛟O(shè)立了自己的A320總裝廠，這種極大力度的示好舉措在很大程度上直接拉動了其作為一個(gè)市場后者來的份額的迅速提升。此外，空客甚至還專門推出了一款針對中國市場的A330機(jī)型。
在對手的步步緊逼之下，向來以穩(wěn)重著稱的波音會做成何種反應(yīng)？
“波音已經(jīng)做出了決定，不會在中國設(shè)立總裝線?！碧屏x恩明確表態(tài)。他稱，波音和中國市場的合作伙伴關(guān)系不會僅僅靠一座建筑、一個(gè)生產(chǎn)線來評價(jià)和決定。
“如果外界能夠綜合地看待波音在中國所做的一系列的業(yè)務(wù)，就會發(fā)現(xiàn)我們通過技術(shù)研發(fā)以及相關(guān)的零部件采購方面，每年在中國的投入要超過十億美元。當(dāng)你把所有的業(yè)務(wù)活動加在一起，就會發(fā)現(xiàn)我們在中國的活動是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們競爭對手的?！彼Q，波音在中國有非常扎實(shí)的經(jīng)驗(yàn)和故事可以和這個(gè)市場進(jìn)行分享。
他對此進(jìn)一步解釋到：實(shí)體的存在很重要，但是實(shí)體的存在并不是唯一重要的。在波音看來，“如何在長期范圍內(nèi)建立一系列的合作伙伴關(guān)系，創(chuàng)造長期的價(jià)值，這是更為關(guān)鍵的?！?/p>
早些時(shí)候，波音預(yù)測未來20年中國將需要價(jià)值超過8700萬億美元的6020架新飛機(jī)。波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)市場總監(jiān)康戎（RonKent）指出：“這一需求將讓中國成為波音最大的民用飛機(jī)市場。（記者李娟）
