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圖：合肥新橋國際機場航站樓效果圖。
從2005年9月份首次提出合肥新機場建設到2008年12月19日開工，用了3年多時間；而從開工到2009年5月23日496根人工挖孔樁工程完成，僅用了5個月；從2009年9月5日總承包單位進場到今天一期節點（航站樓及其配套工程）完成地下鋼筋混凝土施工，日歷僅翻過80余頁……新橋機場的建設正以勢不可擋之勢快速推進。
從今天開始投入“空中”施工
驅車由市區到新橋機場，走進施工圍擋區，現場機器轟鳴。施工現場總監理工程師張勇告訴記者，新橋國際機場分三大區域：工作區、飛行區和航站區，目前在建項目主要是航站樓及其配套工程。繼今天航站樓及其配套工程一期節點——地下鋼筋混凝土施工正式完工后，將進行第二節點工程——8米高的離港層施工，隨后將進行第三節點（30米高的屋頂）工程施工。
停車場有九個駱崗機場大小
規劃圖清晰顯示，在巨大的“熱帶魚”型航站樓前，有一大片開闊地，上面停放著一輛輛“小車”。“這是未來的停車場，占地面積約9萬平方米。”市重點局一位負責人介紹，而合肥駱崗機場的占地面積不過萬余平方米，如此算來，未來新機場單停車場就有八九個駱崗機場大小。此外，還有專門的出租車停靠區。
自市區到機場半小時內可達
從市區到新機場需要多久？“位于合肥市肥西縣高劉鎮的新橋機場場址，距合肥市中心直線距離31.8公里。”市重點局一位負責人介紹，待跨湖（余壩水庫）大橋、機場高速和機場進場路等完工，按設計時速，市區和機場之間一個單程將不超過半小時。
據悉，機場進場路雙向8車道，一端通過跨湖大橋連接機場航站樓，另一端通過中轉橋與合六高速公路對接。
何時投入使用還是個未定數
昨（24）日，記者在施工圍擋區大門口發現一塊牌子格外醒目：“總工期倒計時牌——合肥新橋國際機場航站樓及配套工程距2011年12月31還有767天。”雖說2011年底機場即可竣工交付，但這并不等于可以馬上投入使用。據悉，機場經過驗收交付以后，民航局還要進行一段時間試飛，而這段時間則是個不定數。
