國(guó)產(chǎn)自拍??_歐洲vs日本vs美國(guó)vs天堂_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
2018年11月15日下午南方航空通過(guò)官方微博發(fā)布公告稱，基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要和順應(yīng)全球航空運(yùn)輸合作模式的新趨勢(shì)，決定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟協(xié)議。南航表示，將加強(qiáng)與美國(guó)AA等全球先進(jìn)航空公司合作，努力推進(jìn)多邊合作，建立新型的合作伙伴關(guān)系。
民航資源網(wǎng)一名資深專家在接受紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，對(duì)于航司而言加入聯(lián)盟有好處的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)就是航司要加入聯(lián)盟才能享受聯(lián)盟帶來(lái)的服務(wù)與資源，然而“入盟”不僅需要繳納一定的費(fèi)用，為配合聯(lián)盟服務(wù)，對(duì)航司還有一些硬性的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而從當(dāng)前的發(fā)展來(lái)看，航司即使不在盟內(nèi)也可以對(duì)外建立有益于自身發(fā)展的雙邊及多邊關(guān)系，目前很多航司對(duì)于入聯(lián)盟的興趣逐漸減弱。
同時(shí)，該專家認(rèn)為，航司一般采用“遠(yuǎn)交近攻”戰(zhàn)略，即與不同國(guó)家的航司進(jìn)行合作，形成互補(bǔ)，而對(duì)于近處的航司則是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，如果相近的航空公司都在一個(gè)聯(lián)盟里反而制約著航司的發(fā)展。據(jù)了解，天合聯(lián)盟航空會(huì)員是包含大中華地區(qū)最多航空公司的航空聯(lián)盟，包括中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、中華航空和廈門航空。
而民航資源網(wǎng)專家綦琪表示，南航不在續(xù)約天合聯(lián)盟應(yīng)該和同美國(guó)航空的戰(zhàn)略入股有一定關(guān)系。未來(lái)加入寰宇一家聯(lián)盟的幾率大增。南航和美國(guó)航空在中美之間的合作將成為亮點(diǎn)，隨著國(guó)際航空市場(chǎng)中心由北大西洋航線轉(zhuǎn)為北太平洋航線，南航聯(lián)合美國(guó)航空協(xié)同效果顯著，對(duì)南航的廣州之路強(qiáng)化也大有意義。
綦琪認(rèn)為南航退群增加了南航大力發(fā)展中美航線的動(dòng)力，根據(jù)發(fā)展規(guī)矩，國(guó)際航空市場(chǎng)的最大市場(chǎng)將是北太平洋航線，南航和美國(guó)航空搶先強(qiáng)化合作，起到了先發(fā)制人的效果。
公開(kāi)資料顯示，天合聯(lián)盟（SkyTeam）是航空公司所形成的國(guó)際航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟”，曾譯為“空中聯(lián)隊(duì)”。2004年9月與“飛翼聯(lián)盟”（也譯為航翼聯(lián)盟）合并后，荷蘭皇家航空公司以及美國(guó)西北航空公司亦成為其會(huì)員。
據(jù)悉，天合聯(lián)盟航空聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)每日航班達(dá)16,270個(gè)架次，航線目的地達(dá)1,057個(gè)，通達(dá)179個(gè)國(guó)家/地區(qū)，航空會(huì)員包括20家航空公司。
