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2014年6月17日下午14時(shí)30分，北京首都機(jī)場(chǎng)又一次啟動(dòng)大面積航班延誤備降保障程序，原因是北京地區(qū)即將被雷雨天氣覆蓋、北京區(qū)域內(nèi)航路也被天氣封鎖，民航山西空管分局積極響應(yīng)積極協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)方面提供可用備降停機(jī)位情況給予北京地區(qū)以最大的支持，已經(jīng)記不清這是首都機(jī)場(chǎng)在這個(gè)六月第幾次啟動(dòng)該程序。印象中，這個(gè)月幾乎每天北京都會(huì)被這樣一股雷雨侵?jǐn)_一次，而且每一次都會(huì)帶來一陣航班延誤，還有航空器的返航、備降以及繞飛工作。這天的情況依舊如此。
16時(shí)左右，周邊管制單位開始協(xié)調(diào)山西分局能否接受航空器備降，在得到肯定答復(fù)后，五架去往首都機(jī)場(chǎng)的國內(nèi)外航班均備降到太原機(jī)場(chǎng)，其中還包括一架空客330和一架波音777型飛機(jī)，對(duì)太原機(jī)場(chǎng)的保障能力提出了很高的要求。盡管北京地區(qū)采取了去往北京區(qū)域航班向呼和浩特方向繞行的措施，但效果仍舊不明顯，很多航班都已選擇備降北京周邊機(jī)場(chǎng)，地面停機(jī)位也在迅速減少，石家莊機(jī)場(chǎng)就是最先宣布停機(jī)位已滿的重要備降場(chǎng)。北京地區(qū)的惡劣天氣一直持續(xù)到晚上，除了備降航班，太原機(jī)場(chǎng)地面還積壓了多架去往北京方向的出港延誤航班，山西分局經(jīng)過觀察天氣趨勢(shì)已經(jīng)轉(zhuǎn)好，就開始積極協(xié)調(diào)北京區(qū)域放行備降和延誤航空器。但天氣系統(tǒng)逐漸轉(zhuǎn)移至天津地區(qū)，航路天氣加上軍航活動(dòng)限制民航繞飛又造成三架航空器來到太原機(jī)場(chǎng)備降。
根據(jù)目前情況來看，今年北方大部分地區(qū)的雷雨天氣強(qiáng)度和雨量上都大于往年同期水平，未來幾個(gè)月的雷雨季節(jié)天氣狀況也肯定不容樂觀，隨時(shí)應(yīng)對(duì)周邊機(jī)場(chǎng)大面積航班前來備降以及處置本場(chǎng)天氣惡化造成航空器外降必然是民航管制單位下一段時(shí)期的首要任務(wù)，山西空管分局必定會(huì)做好一切保障工作，全力應(yīng)對(duì)每次雷雨天氣，在雷雨繞飛和備降返航保障工作中做出突出的成績。
