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4月5日下午新加坡低成本航空酷航（Scoot Airways）一架飛機在前往泰國合艾途中遭炸彈威脅， 新加坡空軍派出2架戰(zhàn)機升空護送返回新加坡樟宜國際機場（Changi Airport），新加坡專家稱，必要時，戰(zhàn)機可以將客機擊落。
酷航4月5日下午發(fā)布聲明稱，載有173名乘客和6名機組人員的TR634于下午1時20分從樟宜機場起飛，途中因傳出有炸彈威脅，過后在空軍戰(zhàn)機護送下，在下午3時23分回返樟宜機場。
酷航說：“所有乘客以及六名機組人員都安全。客機降陸后接受檢查并證實安全，已安排6時30分起飛前往合艾。”
全球航班雷達網(wǎng)站Flight Radar 24資料顯示，班機在返回新加坡途中，曾在南海上空繞圈盤旋約一小時，更在約20分鐘內(nèi)從海拔3萬英尺（約9145米）的高空降至1萬英尺（約3048米），飛行速度也降低約三分之一。
新加坡警方傍晚也在社交媒體發(fā)文稱，一名41歲男子在事件中涉嫌虛報炸彈威脅，被警方逮捕。
警方稱，這名男乘客（新加坡籍）對一名機組人員聲稱其手提行李有炸彈，飛機返航后，警方搜查了其行李和其2名同行者的行李，沒有發(fā)現(xiàn)危險品。
新加坡海峽時報稱，該男子已經(jīng)被捕，如果被判有罪，將處以不超過50萬新元（約240萬元人民幣）的罰款或不超過10年的監(jiān)禁，或者兩者兼施。
為何出動戰(zhàn)機升空護航，新加坡拉惹勒南國際關(guān)系學院國防分析員盧福偉副教授接受聯(lián)合早報采訪時指出，一旦發(fā)生可對公眾安全造成嚴重危害的事故，空軍部隊就可能會出動戰(zhàn)斗機來為涉事飛機護航，以策萬全。
關(guān)于本次護航，新加坡國防部部長稱，事發(fā)幾分鐘內(nèi)空軍2架戰(zhàn)機就緊急起飛。
盧福偉表示，在尚未確認是否真實存在恐怖襲擊時，護航的戰(zhàn)斗機會盡量讓涉事飛機在國際空域盤旋，準備隨時采取行動。在必要時刻，戰(zhàn)斗機飛行員可能需要執(zhí)行艱難決定，將涉事飛機擊落入公海，以將傷亡人數(shù)減至最低。
“如果飛機真的突然爆炸，直接墜落地面的話，后果會更加不堪設(shè)想，因此一般會讓飛機留在海域上空。”盧福偉也指出，飛機持續(xù)在空中盤旋，不排除是為了消耗多余燃油，以減少爆炸事故發(fā)生時可能造成的危害。
聯(lián)合早報報道稱，新加坡空軍部隊每年平均處理約350起涉及潛在空中威脅的事件，包括闖入新加坡領(lǐng)空的不明飛機或偏離指定航線的飛機等。
新加坡空軍部隊2016年11月舉行代號“機警盾”（Vigilant Shield）的演習，模擬恐怖分子騎劫民航客機情況，展現(xiàn)部隊在短時間內(nèi)出動戰(zhàn)機攔截并押送客機降落機場的能力。
新加坡空軍曾在2008年攔截一架闖入該國領(lǐng)空的不明飛機。當年1月22日，一架從泰國蘇梅島起飛的澳大利亞注冊賽斯納（Cessna）小型私人飛機，在沒有當局發(fā)出有效適航證書及航行計劃的情況下，飛入新加坡領(lǐng)空，觸犯了航空條例。空軍當時出動兩架F-16戰(zhàn)斗機進行攔截，迫使它在戰(zhàn)機監(jiān)送下，降落樟宜機場。事故導致新加坡領(lǐng)空關(guān)閉達50分鐘，多趟班機受影響。
