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? 6月2日凌晨2點，隨著北京區(qū)域管制中心（以下簡稱“北京區(qū)管中心”）管制二室席位搬遷順利過渡完成，所有管制室全部遷移至更新擴容席位進行指揮，標志著華北空管局北京區(qū)管中心新增23管制席位上線工作宣告圓滿完成。
? 北京區(qū)域管制中心自2004年正式投入運行以來，歷經(jīng)18年保障華北地區(qū)空中交通指揮安全、平穩(wěn)、可靠。北京區(qū)域管制中心配套建設(shè)的空管設(shè)備系統(tǒng)先后已經(jīng)歷經(jīng)幾次升級、擴容工程，見證了中國民航空管不斷發(fā)展和壯大，為空中交通管制指揮提供堅實基礎(chǔ)和技術(shù)保障。 ? 2019年隨著北京大興機場投入運行，“一市兩場”的新運行模式和京津冀機場群初步形成，華北地區(qū)飛行量將進入新的全面增長階段。為了保障飛行量持續(xù)增長和空中交通管理安全持續(xù)可靠，北京區(qū)管中心迎來有史以來最重要的更新迭代工程：北京區(qū)管中心擴容更新工程。工程包含更新升級地空通信語音交換系統(tǒng)、語音記錄儀系統(tǒng)、程控軟交換系統(tǒng)、綜合信息顯示系統(tǒng)、動力UPS低壓配電配電系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，同時在原有41個管制扇區(qū)指揮坐席基礎(chǔ)上擴容建設(shè)擴容增加23坐席，至此管制中心整體容量達到64個扇區(qū)管制席位，基本達到北京區(qū)管中心管制大廳設(shè)計滿容量。此次北京區(qū)管中心設(shè)備裝備全面換“芯”后，保障能力可以滿足2030年華北地區(qū)飛行量需求。
? 北京區(qū)管中心此次擴容更新工程，在增加管制席位硬件數(shù)量和質(zhì)量提升的同時，系統(tǒng)核心架構(gòu)和功能完成了一次全面的技術(shù)更新迭代。隨著民航裝備系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求的驅(qū)動，此次擴容更新工程全新建成的主用、備用地空通信語音交換系統(tǒng)采用國際民航技術(shù)前沿的VOIP功能協(xié)議，基于航空VOIP技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)有效的提高空管指揮系統(tǒng)通信安全、可靠和連續(xù)性。北京區(qū)域管制中心與北京首都機場、北京大興機場和北京終端管制中心的語音交換系統(tǒng)進行了VOIP數(shù)字互聯(lián)，形成了首都地區(qū)空管語音通信系統(tǒng)“一市兩場四地”全數(shù)字化、多重冗余的通信網(wǎng)絡(luò)，管制單位使用數(shù)字化通信方式全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)的點對點電話熱線通信方式。
? 設(shè)備建設(shè)非一日之功。每一條熱線2條線纜，每一個頻率單臺4條線纜，構(gòu)成的是新建系統(tǒng)數(shù)以萬計的血管。每一條線纜都直接影響著頻率與熱線的使用，只有每一條線纜各在其位，暢通無阻才能使內(nèi)話系統(tǒng)平穩(wěn)運行，同時在新建系統(tǒng)的信號引入絕不能對在用系統(tǒng)的使用造成影響。多如繁星的線纜化繁為簡，化零為整的過程就像烹飪一樣，在科室技術(shù)骨干的帶領(lǐng)下，平日的辦公室成了臨時的指揮部，宣傳板變成了工程項目的沙盤。 ? 在系統(tǒng)建設(shè)初期，技術(shù)人員與新建設(shè)備、新建設(shè)備與原有設(shè)備的磨合期是系統(tǒng)初期建設(shè)的必經(jīng)之路。在磨合期中，與不同方面深入積極的交流就顯得格外重要。區(qū)管設(shè)備室的技術(shù)人員們，積極與管制部門溝通交流，了解管制需求，解決管制問題。為了解決管制員使用新設(shè)備時可能遇到的新功能、新界面，技術(shù)部門編寫了針對管制員使用的培訓教程，并組織技術(shù)人員對管制員進行了新建系統(tǒng)培訓，在系統(tǒng)的運行與使用兩方面下足功夫。內(nèi)話擴容工程至此經(jīng)過了一次聯(lián)合應(yīng)急演練、四次管制席位過渡、一次席位改造回遷、一次新舊系統(tǒng)融合。 ? 在全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮下，北京區(qū)管中心擴容更新工程積極響應(yīng)智慧空管的政策指引，工程立項超前布局、施工方案開拓創(chuàng)新，技術(shù)應(yīng)用勇立潮頭，在民航空管系統(tǒng)發(fā)出華北聲音，展示華北技術(shù)力量，領(lǐng)跑在民航空管數(shù)字技術(shù)前沿。此次北京區(qū)管中心擴容更新工程是對設(shè)備裝備的全面換“芯”，是迎接新征程、接受新挑戰(zhàn)的再次出發(fā)。（通訊員 張哲倫）
