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王金豹 2025年11月02日 02:37:14
發布于:曼谷

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中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫 中國民用航空總局空中交通管理局1 航空氣象部分 110001 當遇到預報的晴空紊流的第一次小顛簸時,應采取適當的行動是 ( )。 A:放下襟翼減輕機翼負荷 B:放下起落架以增大阻力并增強穩定性 C:調整速度到推薦的顛簸飛行速度 D:將油門推到頭最大限度提高飛行速度 110002 如遇到短暫的強烈紊流,推薦使用( )程序 A:保持高度不變 B:保持姿態不變 C:保持速度和高度不變 D:快速調整速度 110003 單個微下沖氣流的估計維持時間是( )。 A:5 分鐘,其間最大風速維持大約2-3 分鐘 B:一個微下沖氣流可能維持一小時之久 C:一個微下沖氣流可能維持數小時之久 D:從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過15 分鐘 110004 在微下沖氣流遭遇中,最大下降氣流可能強達( )。 A:8 米/秒(28 公里/小時) B:23 米/秒(82 公里/小時) C:30 米/秒(108 公里/小時) D:4 米/秒(14 公里/小時) 第一部分理論知識和一般規定 2 中國民用航空總局空中交通管理局 110005 一架航空器在微下沖氣流中遇到74 公里/小時的逆風,穿過該 下沖氣流的總的風切變是( )。 A:74 公里/小時 B:148 公里/小時 C:167 公里/小時 D:500 公里/小時 110006 當逆風切變變成靜風時,駕駛員應當注意到最初的駕駛艙指示是 ( )。 A:指示空速減小,航空器抬頭,并且高度下降 B:指示空速增大,航空器低頭,并且高度升高 C:指示空速減小,航空器低頭,并且高度下降 D:指示空速增大,航空器抬頭,并且高度升高 110007 最初會引起指示空速和俯仰姿態增大而下降高度的情況是( )。 A:逆風分量突然減小 B:順風分量突然加大 C:逆風分量突然加大 D:側風分量突然減小 110008 當常定順風切變變成靜風時,駕駛員應當意識到最初的駕駛艙指 示是( )。 A:高度增高,俯仰和指示空速增大 B:高度、俯仰和指示空速都減小 C:高度下降,俯仰和指示空速減小 中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫 中國民用航空總局空中交通管理局3 D:高度增高,俯仰和指示空速加大 110009 為抵消風切變造成的空速和升力的損失,推薦的技術是( )。 A:減小俯仰姿態并且恢復損失的空速 B:避免航空器承受過大應力,增大俯仰和空速,并且使用最大功 率 C:增大俯仰姿態,使用較正常情況下低的功率 D:減小俯仰姿態并且進一步減小空速 110010 ( )的風切變情況導致空速的損失。 A:順風和逆風都減小 B:逆風減小和順風增大 C:增大逆風 D:減小順風 110011 ( )的風切變情況導致空速增大。 A:增大順風 B:順風和逆風都增大 C:減小順風,增大逆風 D:減小逆風 110012 強烈風切變的強度標準是( )。 A:0 至7.4km/h/30m B:9.2 至14.8km/h/30m C:16.7 至22.2km/h/30m D:33.2 至48.2km/h/30m 第一部分理論知識和一般規定 4 中國民用航空總局空中交通管理局 110013 在起飛期間當遇到強度增加的順風切變時,航空器( )。 A:升力減小 B:起飛距離縮短 C:起飛后上升力增加 D:空速增加 110014 推力調整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飛行,當順風變 成穩定的逆風時應當觀察到( )特征。 A:俯仰姿態:增大 垂直速度:增大 指示空速:減小,然后增大到進近速度 需要推力:減小,而后增大 B:俯仰姿態:增大 垂直速度:減小 指示空速:減小,然后增大到進近速度 需要推力:增大,而后減小 C:俯仰姿態:減小 垂直速度:減小 指示空速:減小 需要推力:減小,然后增大到進近速度 D:俯仰姿態:增大 垂直速度:增大 指示空速:增大,然后增大到進近速度 中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫 中國民用航空總局空中交通管理局5 需要推力:減小,而后增大 110015 850MB,700MB,500MB 天氣圖的平均高度分別是( )。 A:1500 米,3000 米,5000 米 B:2000 米,4000 米,6000 米 C:1500 米,3000 米,5500 米 D:2000 米,8000 米,10000 米 110016 對流層的一個特征是( )。 A:對流層包含大氣種的全部水汽 B:總體上,隨著高度的升高溫度下降 C:對流層頂的平均高度約為110 公里 D:隨著高度的升高溫度上升 110017 地球上發生天氣變化最直接的原因是( )。 A:照射到地球表面太陽輻射的變化 B:海岸線走向的改變 C:空氣濕度的增加 D:氣壓的改變 110018 有充沛水汽的近地面層,出現逆溫時的特征是( )。 A:將有強對流發生 B:能見度變壞 C:大氣不穩定度增加 D:有積雨云出現 110019 逆溫出現時會發生( )的情況。 第一部分理論知識和一般規定 6 中國民用航空總局空中交通管理局 A:整層穩定度增加 B:整層穩定度減小 C:會有強烈的垂直運動發生 D:有積雨云出現 110020 在北半球的( ),天氣系統一般是自西向東移動的。 A:極地地區 B:溫帶地區 C:熱帶地區 D:赤道上 110021 一天中最低氣溫出現在( )。 A:上午10 點左右 B:大約日出前一小時 C:午夜 D:下午4 點左右 110022 在摩擦層中,風會穿越等壓線由高壓流向低壓的原因是( )。 A:由于摩擦導致風速減小引起地轉偏向力的減小 B:由于摩擦導致風速減小引起氣壓梯度力的減小 C:由于摩擦導致湍流的增加 D:由于摩擦導致風速加大引起地轉偏向力的增加 110023 空氣沿山的背風坡下降時,空氣會變得( )。   www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:中國民用航空總局空中交通管制員執照考核題庫

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