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與殲-8IIM幾乎同期，中國也曾經(jīng)嘗試搞過現(xiàn)在被稱為殲轟-7飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的外貿(mào)型號(hào)——FBC-1。早在1988年殲轟-7飛豹正式定型投產(chǎn)之前，中國就在英國范堡羅航展上展出了其外貿(mào)版FBC-1的模型。也正因如此，在其殲轟-7的真正編號(hào)廣為人知之前，很多人都誤以為FBC-1才是飛豹的真正編號(hào)。曾有傳言稱阿根廷曾看中了這種擁有強(qiáng)大對(duì)海能力的輕型轟炸機(jī)而有意采購。但最終迫于英國的壓力，中國并未同意向后者出售飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。
另一個(gè)有傳聞對(duì)FBC-1有過興趣的國家還是我們的“老朋友”伊朗。在關(guān)于伊朗如何采購FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的問題上也存在幾種說法。有消息人士稱，在90年代前后，伊朗曾有意向中國購買FBC-另一種說法則是在2017年前后提出的“斥資45億美元，同殲-10C型一起購買”，并且殲-8、飛豹、殲-10戰(zhàn)機(jī)當(dāng)時(shí)據(jù)稱移動(dòng)要引進(jìn)250架左右。而現(xiàn)在我們基本可以確定后一種說法是一種無稽之談，不過前一種說法卻有頗高的可信度。90年代伊朗剛剛經(jīng)歷了兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的消耗，空軍急需補(bǔ)充新飛機(jī)。而FBC-1在各個(gè)方面都可以替代當(dāng)時(shí)伊朗的主力戰(zhàn)機(jī)F-4系列。
飛豹的多用途能力極佳
不過眾所周知，飛豹戰(zhàn)機(jī)在90年代初還遠(yuǎn)談不上可靠。如果伊朗當(dāng)初確曾有過購買FBC-1的計(jì)劃，那么這個(gè)計(jì)劃最終未能執(zhí)行的原因可能就是因?yàn)轱w豹戰(zhàn)機(jī)在90年代初出現(xiàn)的這一系列事故。另一個(gè)可能的原因則是，此時(shí)伊朗已經(jīng)從戰(zhàn)爭(zhēng)中恢復(fù)過來，作為中東的工程強(qiáng)國，其在一些國家的幫助下已經(jīng)獲得了修復(fù)這些飛機(jī)的能力。因此，實(shí)質(zhì)上伊朗并沒有采購任何一款中國制造的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)。就算跟俄羅斯蘇-30屢次傳出“分分合合，要買不買”的情況下，殲-10這個(gè)“備品”也沒有最終能夠成功轉(zhuǎn)正。
當(dāng)然，不論原因?yàn)楹危瑲?8IIM和FBC-1未能成功出口都代表著中國戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的出口開始由盛轉(zhuǎn)衰。以此為始，中國逐漸喪失了之前憑借殲-7戰(zhàn)斗機(jī)打下的廣闊市場(chǎng)。在這之后，大量他國將要向中國采購戰(zhàn)斗機(jī)的傳聞最后都被證偽。以這次“終于賣出去了”的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)為例，坊間曾先后傳出過柬埔寨、孟加拉、沙特、斯里蘭卡、阿根廷、烏拉圭、土耳其等國有意購買，甚至已經(jīng)購買梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的傳言。不過最終，時(shí)至今日也僅有緬甸和尼日利亞兩家有確切的消息。而這筆訂單合適才能落地也還是個(gè)未知數(shù)。
德國進(jìn)口的狂風(fēng)
F-16更是聲名鵲起
總的來說，從上世紀(jì)80年代開始，中國在戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)出口領(lǐng)域開始顯得疲軟的原因有以下幾點(diǎn)：第一，是中國航空工業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)是落后于西方主要國家的。比如我們?cè)谏鲜兰o(jì)90年代正努力研制殲-8IIM、和FBC-1的時(shí)候，美國人的F-15、F-16已經(jīng)服役了20多年。以色列人使用美國F-16戰(zhàn)斗機(jī)轟炸伊拉克核設(shè)施也已經(jīng)過去了10多年；我們1988年推出FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的模型的時(shí)候，F(xiàn)-111、狂風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、F-15E等多種輕型轟炸機(jī)、多用途戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)牢牢掌控住了國際軍售市場(chǎng)。來源：講武堂
