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? 據(jù)臺灣媒體報道，臺灣“交通部民航局長”尹承蓬今天（13日）面對“立委”質(zhì)疑松山機場存廢問題時響應(yīng)，松山機場離市區(qū)近，將來即使桃園機場繼續(xù)發(fā)展，松山機場仍有優(yōu)勢。 ? 據(jù)報道，臺灣“立法院交通委員會”今天審查臺灣“民航局”2012年度預(yù)算，邀請尹承蓬列席報告。臺灣民進(jìn)黨“立委”葉宜津質(zhì)詢時稱，桃園機場除了整建跑道，還規(guī)劃興建第3航廈、第3跑道，桃園機場捷運也正興建，未來與松山機場會有排擠效應(yīng)。 ? 葉宜津認(rèn)為，當(dāng)局應(yīng)集中資源建設(shè)臺灣門戶的機場，而松山機場的地理位置一直有爭議，臺灣“民航局”應(yīng)為未來松山機場的存廢預(yù)做考慮及規(guī)劃。 ? 尹承蓬表示，桃園機場的定位是東亞樞紐機場，松山機場則是商務(wù)城市機場，只能點對點飛，不能轉(zhuǎn)機；因松山機場離市區(qū)近，將來即使桃園機場繼續(xù)發(fā)展，松山機場仍有優(yōu)勢。 ? 尹承蓬說，除日本與兩岸航線外，松山機場仍是島內(nèi)航線的樞紐機場，有存在的必要。
據(jù)報道，臺灣“立法院交通委員會”今天審查臺灣“民航局”2012年度預(yù)算，邀請尹承蓬列席報告。臺灣民進(jìn)黨“立委”葉宜津質(zhì)詢時稱，桃園機場除了整建跑道，還規(guī)劃興建第3航廈、第3跑道，桃園機場捷運也正興建，未來與松山機場會有排擠效應(yīng)。
葉宜津認(rèn)為，當(dāng)局應(yīng)集中資源建設(shè)臺灣門戶的機場，而松山機場的地理位置一直有爭議，臺灣“民航局”應(yīng)為未來松山機場的存廢預(yù)做考慮及規(guī)劃。
尹承蓬表示，桃園機場的定位是東亞樞紐機場，松山機場則是商務(wù)城市機場，只能點對點飛，不能轉(zhuǎn)機；因松山機場離市區(qū)近，將來即使桃園機場繼續(xù)發(fā)展，松山機場仍有優(yōu)勢。
尹承蓬說，除日本與兩岸航線外，松山機場仍是島內(nèi)航線的樞紐機場，有存在的必要。
