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? 國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）日前公布報告顯示，美國航空公司（American Airlines, Inc.）和聯邦快遞公司（FedEx）分別是去年最大的航空客貨運公司。該會每年都會公布全球航空公司客貨運量排名，盡管不少公司去年運量大幅減少，但排名未見太大變化。 總計所有客運航線，仍然未有亞洲區的航空公司能打入前十，運量排名首三位均為美國的航空公司。美國航空以1969.3億人次千米數的客運量冠絕全球，其次為美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”），客量分別為1619億和1614億人次千米數。 阿聯酋航空公司（Emirates Airlines）在國際客運航線稱冠，年內客運量為1182.8億人次千米數，但僅比德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）空多出2000萬人次千米數，第三位為法國航空公司（Air France）。新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）和香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）則分列第五和第六，客運量為815.5億和810.8億人次千米數。國內客運航線亦由美國的航空公司占去三甲，依次為美航、聯航和達美。中國的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）則排名第四，客運量為818.5億人次千米數，較首位的美航少387.8億。 不過，有關數字未有將已經合并的航空公司運量一并計算，否則達美航空和美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）的總客運量應達2620.5億人次千米數，即超越美航，排名第四的法國航空運量亦未包括荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）。 另外，假如只參照客運人次數字，不少低成本航空公司能躋身排名前列，愛爾蘭瑞安航空公司（Ryanair Limited）和美國西南航空公司（Southwest Airlines）分占國際和國內客運航線首名。低成本航空公司以頻繁航次和主營中短途航線為特色，藉著人數確保收益，因此客運人次較不少著名傳統航空公司更多。 瑞安航空去年國際客量達6528.2萬人次，足比次席的漢莎多出2376.7萬人次，后者人次為4151.5萬，第三位亦為另一家歐洲主要低成本航空公司easyJet，法航、英航、阿聯酋航空緊隨其后。國泰排名第九，屬亞洲區航空公司中最高。西南航空則在國內客運范疇稱冠，客運量達1億人次，美航和南航分列第二、三位，運量為6620.6萬和6226.7萬人次。中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）分別居于第八和第九，運量為3766.8萬和3441.3萬人次。 總計客運人次數字，南航排名第四位，是唯一打入前十的亞洲區航空公司，客量為6595.9萬人次。首三位亦是美國的航空公司，首名為只營國內線的西南航空，其次為美航和達美。 貨運方面，總計所有航線，聯邦快遞去年運量達到137.5億噸千米數，排名首位，居次席的聯合包裹運量為91.8億噸千米數，雙方逾半數的貨量均來自國內線。主營國際貨運航線的大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd），則與國泰與漢莎分列第三至第五位。 國際線貨運達到82.2億噸千米數的大韓航空，仍是全球的國際貨運航空公司，國泰與漢莎則分別為77.2億和66.6億噸千米數，亦在國際貨運排位中跟隨其后。 國內貨運方面，內地三大國營航空公司包攬第三至第五位，分列為南航、國航和東航，運量為11億、8.4億和6.9億噸千米數，總計26.4噸千米數。不過，此數字仍然遠遠不及首兩位的聯邦快遞和聯合包裹，運量高達79.4億和46.9億噸千米數。 ?
總計所有客運航線，仍然未有亞洲區的航空公司能打入前十，運量排名首三位均為美國的航空公司。美國航空以1969.3億人次千米數的客運量冠絕全球，其次為美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”），客量分別為1619億和1614億人次千米數。
阿聯酋航空公司（Emirates Airlines）在國際客運航線稱冠，年內客運量為1182.8億人次千米數，但僅比德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）空多出2000萬人次千米數，第三位為法國航空公司（Air France）。新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）和香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）則分列第五和第六，客運量為815.5億和810.8億人次千米數。國內客運航線亦由美國的航空公司占去三甲，依次為美航、聯航和達美。中國的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）則排名第四，客運量為818.5億人次千米數，較首位的美航少387.8億。
不過，有關數字未有將已經合并的航空公司運量一并計算，否則達美航空和美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）的總客運量應達2620.5億人次千米數，即超越美航，排名第四的法國航空運量亦未包括荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）。
另外，假如只參照客運人次數字，不少低成本航空公司能躋身排名前列，愛爾蘭瑞安航空公司（Ryanair Limited）和美國西南航空公司（Southwest Airlines）分占國際和國內客運航線首名。低成本航空公司以頻繁航次和主營中短途航線為特色，藉著人數確保收益，因此客運人次較不少著名傳統航空公司更多。
瑞安航空去年國際客量達6528.2萬人次，足比次席的漢莎多出2376.7萬人次，后者人次為4151.5萬，第三位亦為另一家歐洲主要低成本航空公司easyJet，法航、英航、阿聯酋航空緊隨其后。國泰排名第九，屬亞洲區航空公司中最高。西南航空則在國內客運范疇稱冠，客運量達1億人次，美航和南航分列第二、三位，運量為6620.6萬和6226.7萬人次。中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）分別居于第八和第九，運量為3766.8萬和3441.3萬人次。
總計客運人次數字，南航排名第四位，是唯一打入前十的亞洲區航空公司，客量為6595.9萬人次。首三位亦是美國的航空公司，首名為只營國內線的西南航空，其次為美航和達美。
貨運方面，總計所有航線，聯邦快遞去年運量達到137.5億噸千米數，排名首位，居次席的聯合包裹運量為91.8億噸千米數，雙方逾半數的貨量均來自國內線。主營國際貨運航線的大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd），則與國泰與漢莎分列第三至第五位。
國際線貨運達到82.2億噸千米數的大韓航空，仍是全球的國際貨運航空公司，國泰與漢莎則分別為77.2億和66.6億噸千米數，亦在國際貨運排位中跟隨其后。
國內貨運方面，內地三大國營航空公司包攬第三至第五位，分列為南航、國航和東航，運量為11億、8.4億和6.9億噸千米數，總計26.4噸千米數。不過，此數字仍然遠遠不及首兩位的聯邦快遞和聯合包裹，運量高達79.4億和46.9億噸千米數。
