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3月1日，海航控股（600221）發(fā)布公告稱，公司擬發(fā)行10億元2019年度第一期超短期融資券，發(fā)行基礎(chǔ)規(guī)模5億元，發(fā)行金額上限為10億元全部用于償還招行貸款。
（海航控股擬發(fā)行10億元超短期融資券）
進(jìn)入2019年3月，海航系多起“賣賣賣”新聞讓其重新占回了媒體的C位，以至于很容易忘記因海航系“消化不良”而承受著并購失敗惡果的兩家知名公司：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、遠(yuǎn)成物流，你們還好嗎？
2018年因海航無力支付并購款而泡湯的兩起并購案
在過去的2018年里，海航系一邊高歌“賣賣賣”，一邊仍未停止“買買買”的腳步。明明囊中羞澀，卻還在資本市場“畫空頭支票”，海航系的資本運(yùn)作結(jié)果真可謂“損人不利己”。
海航系旗下的航科技于2018年4月12日披露重組預(yù)案，擬以75億元估值收購當(dāng)當(dāng)網(wǎng)；從2016年開始醞釀的收購當(dāng)當(dāng)網(wǎng)計(jì)劃，在2018年的開春成了資本市場的熱門話題。
2018年5月同為海航系的供銷大集發(fā)布并購遠(yuǎn)成物流等資產(chǎn)的公告。低調(diào)經(jīng)營了30年、眼看德邦I(lǐng)PO、望塵三通一達(dá)和百世陸續(xù)上市的遠(yuǎn)成物流，終于在資本運(yùn)作上迎來了曙光。
然而，這一切最終只淪為被海航系用以資本運(yùn)作、拉升股價的“題材、噱頭”。海航系“迎娶”當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和遠(yuǎn)成物流的并購計(jì)劃分別于2018年9月和11月宣告失敗。
據(jù)參與海航系并購案的內(nèi)部人士透露，并購無法履約的情況其實(shí)在并購公告發(fā)布不久就基本坐實(shí)了，只是在拖延時間而已。但海航系為了穩(wěn)定自身股價和金融市場的聲譽(yù)，不允許標(biāo)的方當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和遠(yuǎn)成物流傳出聲音。許是懾于海航系背后的力量，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和遠(yuǎn)成物流只能“忍氣吞聲”。
面對困境，遠(yuǎn)成選擇先瘦身、后二次起航
2018年遠(yuǎn)成物流原本寄望于供銷大集的并購款來化解因快運(yùn)鋪網(wǎng)和金融機(jī)構(gòu)抽貸而造成的資金困境。被供銷大集“晃點(diǎn)”了的遠(yuǎn)成物流在2018年可謂經(jīng)歷了“經(jīng)營30年來最艱難的一年——遠(yuǎn)成物流董事長黃遠(yuǎn)成的原話”。
黃遠(yuǎn)成在集團(tuán)2019年新年賀詞即全員公開信中，坦陳了過去一年因資金緊張所經(jīng)歷的嚴(yán)重經(jīng)營困難，明指資本運(yùn)作失敗和金融機(jī)構(gòu)抽貸直接影響了遠(yuǎn)成的兩大主營業(yè)務(wù)：重墊資合同物流、持續(xù)燒錢的直營快運(yùn)，都是建立在充沛資金流轉(zhuǎn)基礎(chǔ)之上，投融資失利直接關(guān)乎企業(yè)的生死。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：遭遇海航系“消化不良”，遠(yuǎn)成和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)如何抉擇？
