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去年3月份，澳航推出了世界上最長的航班之一，而且其希望能夠繼續(xù)保持與全球各大城市的聯(lián)系。
澳航計劃訂購能夠完成澳航超長航線目標的飛機，這一計劃稱為“日出計劃”。澳航的CEO表示，他們需要能從悉尼飛往紐約或倫敦的不經(jīng)停直飛飛機。
只有空中客車公司和波音公司這兩家制造商可以滿足澳航的這種需求。競爭者可能是波音787夢想客機，或者是波音777-8（又稱777-X），也可能是空客A350-900ULR。空中客車公司的CCO Eric Schulz表示其新型A350-1000飛機也將推出能飛超長航線的機型，這能讓澳航在這些航線上搭載更多的乘客。
新加坡航空公司將在10月份重新推出世界上最長的航班，并提供從新加坡（SIN）飛往紐瓦克（EWR）的A350-900ulr的所有豪華艙，這一航線將飛行時間控制在19小時以內(nèi)。
澳航的CEO Alan Joyce表示：“我們希望今年能完成對飛機的技術(shù)評估，并且在2019年的某個時候與兩家制造商一起進入征求建議（RFP）程序，以便在2022年為訂購的飛機付款。”澳航已經(jīng)與波音公司和空中客車公司展開密切合作，研制能飛這些航線的飛機。
從悉尼飛往紐約的航班可能是世界上最長的航班之一，航線長度超過10,500英里，比當前最長的航班——從多哈（DOH）飛往奧克蘭（AKL）——還要長1,500英里。這一段距離意味著乘客要在飛機上待20多個小時。
澳航國際業(yè)務(wù)總監(jiān)Alison Webster表示：“隨著我們逐漸完成各個發(fā)展階段，所有事宜已經(jīng)準備就緒。我們正在研究一種飛機配置，它能為我們提供更多的靈活性和而且讓我們在當前的經(jīng)濟狀況下能夠在飛機上安裝300個座位。”
Webster稱他們甚至正在考慮為能飛這些航線的飛機設(shè)計一個四艙的布局，這就意味飛機上將有頭等艙、商務(wù)艙、優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙等艙位。這些飛機甚至會將貨艙改造成一個大的機組人員休息區(qū)。
紐約和倫敦是澳航的重要目的地，但是其也在考慮將從悉尼飛往芝加哥和從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的航班，作為其新遠程任務(wù)的競爭者。
新西蘭航空公司將在2022年將更換8架波音777-200s型飛機，并且正在考慮奧克蘭和紐約之間的這種類似的超遠程航線。其將從澳航的“日出計劃”中受益，其CEO稱他們將于今年晚些時候從飛機制造商那里獲得支持。來源：品橙旅游
