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4月30日零時(shí)，大連機(jī)場(chǎng)PBN區(qū)域?qū)Ш匠绦蛘竭\(yùn)行，這標(biāo)志著大連機(jī)場(chǎng)歷時(shí)4年的PBN區(qū)域?qū)Ш巾?xiàng)目實(shí)現(xiàn)了完美收官。大連機(jī)場(chǎng)成為了東北地區(qū)中首家應(yīng)用PBN區(qū)域?qū)Ш降臋C(jī)場(chǎng)。
近年來(lái)，隨著航班量的快速增長(zhǎng)，大連機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的航線已達(dá)188條，聯(lián)通國(guó)際、地區(qū)城市100余個(gè)，高峰時(shí)每周航班突破3000架次。伴隨著運(yùn)輸生產(chǎn)的不斷發(fā)展，大連機(jī)場(chǎng)逐漸進(jìn)入空域資源枯竭的困境期。加之受周邊區(qū)域凈空條件和地理環(huán)境所限，更使得機(jī)場(chǎng)空域交通擁堵，瓶頸凸顯，現(xiàn)有的傳統(tǒng)運(yùn)行模式和導(dǎo)航技術(shù)手段已難以滿足大連機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的需求。
為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和釋放空域資源，大連機(jī)場(chǎng)于2011年5月正式啟動(dòng)了PBN項(xiàng)目。四年時(shí)間里，按照民航局規(guī)劃的PBN實(shí)施路線圖，先后完成了空域協(xié)調(diào)、飛行程序設(shè)計(jì)、模擬機(jī)驗(yàn)證、實(shí)地試飛等專業(yè)流程和培訓(xùn)宣貫，最終于2015年4月30日零時(shí)正式運(yùn)行。
PBN區(qū)域?qū)Ш降恼竭\(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了大連機(jī)場(chǎng)完全意義上的進(jìn)離場(chǎng)分離，對(duì)于解決大連地區(qū)空域緊張狀況、提高空域容量、改善機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行環(huán)境、提高飛行運(yùn)行品質(zhì)將起到重要作用。
如今，大連城市上空的立體交通體系已初具規(guī)模；大連機(jī)場(chǎng)與世界先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)及運(yùn)行模式正式接軌；大連機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展擴(kuò)容增量的新引擎也已全速運(yùn)轉(zhuǎn)。在今后的工作中，大連機(jī)場(chǎng)將緊緊圍繞東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)目標(biāo)，進(jìn)一步加快東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)步伐,積極破解未來(lái)發(fā)展的瓶頸制約，努力為助推大連城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新的動(dòng)力。
PBN（Performance Based Navigation）是國(guó)際民航組織在整合各國(guó)區(qū)域?qū)Ш胶退鑼?dǎo)航性能運(yùn)行實(shí)踐及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出的一種新型運(yùn)行概念。PBN將先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備與衛(wèi)星導(dǎo)航及其他先進(jìn)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，涵蓋了從航路、終端區(qū)到進(jìn)近著陸的所有飛行階段，為航空器提供了更加精確、安全的飛行方法和更加高效的空中交通管理模式。
PBN是飛行運(yùn)行方式的重大變革，能有效促進(jìn)民航持續(xù)安全，增加空域容量，減少地面導(dǎo)航設(shè)施投入，提高節(jié)能減排效果，是我國(guó)從航空大國(guó)向航空強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，建設(shè)新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。
